„Najgorętszym momentem sesji była kolizja między Maxem Verstappenem i Liamem Lawsonem w sekcji stadionowej”. Właśnie ten incydent zdominował drugi trening przed Grand Prix Miasta Meksyk, choć na czele tabeli nic to nie zmieniło — najszybszy pozostał Charles Leclerc.
Monakijczyk z Ferrari potwierdził tym samym piątkową dominację, bo wcześniej był najszybszy już w pierwszej sesji. To jego kolejny piątkowy dublet w tym sezonie. Drugi czas należał do Landa Norrisa, trzeci zanotował George Russell. Na torze panowały typowe dla meksykańskiego popołudnia warunki — 25 stopni w powietrzu, 37 na asfalcie, choć temperatura nawierzchni z zachodem słońca systematycznie spadała.
Po piątkowym poranku, kiedy w pierwszym treningu testowano młodych kierowców, sesja wróciła do standardowego rytmu — na torze w pełnych składach pojawili się Lando Norris, George Russell, Max Verstappen, Alex Albon, Liam Lawson, Lance Stroll, Esteban Ocon, Gabriel Bortoleto, Franco Colapinto oraz Valtteri Bottas. Na rozgrzewkę stawka skorzystała z wszystkich trzech dostępnych mieszanek opon, a Max Verstappen od razu wyjechał na najmiększej gumie.
Nie wszystkim dopisało szczęście na starcie. Gabriel Bortoleto przez dłuższy czas nie mógł opuścić garażu z powodu problemu technicznego w Audi i właśnie przez tę awarię stracił sporo czasu. Kłopoty techniczne dotknęły też Lewisa Hamiltona. W Haasie również nie było sielanki — Esteban Ocon zgłosił trudności z systemem wspomagania kierownicy, a jego kolega z zespołu, Oliver Bearman, zatrzymał się na torze z powodu problemów z silnikiem, co wymusiło wywieszenie tymczasowej żółtej flagi. Obaj kierowcy Haasa wrócili jednak na tor po krótkiej wizycie w garażu.
Przyczepność była tematem numer jeden dla prawie całej stawki. Leclerc zmagał się z nią w środkowym sektorze, kierowcy McLarena mieli najwięcej problemów w sektorze pierwszym. Liam Lawson z kolei narzekał na problemy z tłokiem w sekcji stadionowej — i właśnie tam, chwilę później, doszło do kontaktu z Verstappenem.
Kolizja, czerwona flaga i powrót Leclerca na szczyt
Ze zderzenia obu bolidów posypały się części, a sprawę skierowano do potreningowego śledztwa sędziów. Konieczność posprzątania nawierzchni wymusiła wywieszenie czerwonej flagi. W momencie przerwania sesji czoło tabeli należało do Ferrari, z Leclercem przed swoim kolegą z zespołu. Trzeci był Oscar Piastri, tracący do Monakijczyka 0,639 sekundy. Dyrekcja wyścigu zdążyła też ukarać ostrzeżeniem Sergio Pereza za niewłaściwe zachowanie w alei serwisowej.
Po restarcie priorytetem stały się symulacje tempa kwalifikacyjnego na świeżych miękkich oponach. Paradoksalnie obaj kierowcy Ferrari nie poskładali swoich pierwszych kółek po powrocie na tor, a drzwi do prowadzenia otworzyły się dla Landa Norrisa, który na moment wskoczył na czoło tabeli.
Spokój nie trwał długo. Wirtualna neutralizacja (VSC) wróciła za sprawą Lewisa Hamiltona, który musiał zatrzymać się na torze z powodu utraty mocy w swoim bolidzie. Gdy sesja wróciła do pełnej prędkości, na szczyt wrócił Leclerc, schodząc poniżej bariery 1:18.000. Z tych, którzy poprawiali czasy już po nim i po Norrisie, najlepszy okazał się George Russell. Obaj kierowcy Ferrari — Leclerc i Norris — po kolejnych poprawkach ostatecznie zajęli miejsca od trzeciego do szóstego w końcowej klasyfikacji.
Verstappen do końca sesji jeździł bez naprawionej podłogi, uszkodzonej w kontakcie z Lawsonem. W ostatniej części treningu zespoły przeszły na przejazdy z większym ładunkiem paliwa, typowe dla przygotowań wyścigowych. Gabriel Bortoleto zdążył jeszcze wrócić na tor — jego bolid naprawiono pod koniec sesji.
