Ile trzeba zapłacić za bolid, którym jechał Ayrton Senna albo Lewis Hamilton? Odpowiedzi możemy się doczekać w najbliższe pół roku — McLaren wystawił na aukcję pięć w pełni sprawnych bolidów Formuły 1. Za kierownicą części z nich zasiadali właśnie Hamilton i Senna. Łączna wartość kolekcji, jak szacują eksperci, może sięgnąć dziesiątek milionów funtów.
Sprzedażą zajmie się firma Tom Hartley Jnr, specjalizująca się w handlu luksusowymi pojazdami. Zanim auta trafią do nowych właścicieli, przejdą przez ręce mechaników aktualnych mistrzów świata konstruktorów Formuły 1, czyli samego McLarena.
Cen wywoławczych ani szacunkowych wartości poszczególnych egzemplarzy nie podano, ale branżowe prognozy mówią o kwotach od 5 do 10 milionów funtów za każdy z nich.
Najstarszym eksponatem jest McLaren MP4/6A z 1991 roku — przez cały sezon jeździł nim głównie Gerhard Berger, a testował go także Ayrton Senna. Nowszy rozdział historii marki reprezentuje MP4/27A z 2012 roku. Za jego kierownicą Jenson Button odniósł trzy zwycięstwa w tamtym sezonie, a samochodu używał również Lewis Hamilton.
Kolekcję uzupełniają dwa znacznie młodsze modele, oba związane z Lando Norrisem: MCL35M z 2021 roku oraz MCL37A-03 z 2023 roku, znany też jako MCL60. Ten drugi dwukrotnie finiszował na drugim miejscu — w Singapurze i Japonii. Później testowali go Oscar Piastri, zespołowy partner Norrisa, oraz Mick Schumacher, syn legendy Formuły 1 Michaela Schumachera.
Najgłośniejszy epizod w historii tego konkretnego egzemplarza nie ma jednak nic wspólnego z punktami mistrzostw. W czerwcu ubiegłego roku bolidem z 2023 roku jeździł Brad Pitt podczas prywatnych testów na torze Circuit of the Americas w Austin, przygotowując się do głównej roli w filmie „F1″. Aktor miał wtedy osiągnąć prędkość 197 mil na godzinę, czyli około 317 km/h. Jak podkreśla McLaren, MCL37A-03 to najnowocześniejszy bolid Formuły 1, jaki kiedykolwiek zaoferowano prywatnemu nabywcy.
Dlaczego McLaren się ich pozbywa?
Dyrektor generalny McLaren Racing Zak Brown nie owijał w bawełnę. „Zdecydowaliśmy się rozstać z tymi kultowymi bolidami McLarena Formuły 1, ponieważ uważamy, że trzymanie ich wyłącznie w magazynie byłoby krzywdzące dla tego, co sobą reprezentują” — powiedział.
Te samochody zostały stworzone do jazdy i rywalizacji na torze. Chcemy, aby nadal były wykorzystywane i dawały radość swoim właścicielom. Wierzymy, że to najlepszy sposób na podtrzymywanie naszej historii i dalszy rozwój działalności związanej z naszym dziedzictwem.
Tom Hartley Jnr ma w tej branży reputację budowaną na podobnych transakcjach — to firma, która pośredniczyła już w sprzedaży kolekcji Berniego Ecclestone’a, byłego szefa Formuły 1, oraz 20 samochodów drogowych należących do zmarłego współwłaściciela McLarena, Mansoura Ojjeha. Sam Hartley nazwał obecną pięcioosobową kolekcję marzeniem każdego kolekcjonera.
„Niezwykle rzadko zdarza się, aby kolekcjoner miał okazję nabyć bolidy, które faktycznie brały udział w wyścigach Grand Prix, bezpośrednio od producenta i zespołu, który je zbudował i wystawiał do rywalizacji” — zaznaczył. Dodał też, że każdy z pięciu samochodów zostanie wystawiony na osobną aukcję, a sprzedaży nie będzie towarzyszyła żadna presja czasowa. „Naszym priorytetem, podobnie jak priorytetem McLarena, jest znalezienie dla nich odpowiednich właścicieli” — podsumował.
