Ile kilometrów będą liczyć wyścigi Formuły 1 od 2027 roku? I dlaczego FIA sięgnęła po zmianę, jakiej nie było od blisko siedmiu dekad? Odpowiedź poznaliśmy 21 września, kiedy Komisja F1 zebrała się w Londynie. Zatwierdzono wówczas plan skrócenia dystansu wyścigu z 305 do 290 kilometrów. To pierwsza zmiana tego typu od 1958 roku.
Obradom przewodniczyli dyrektor FIA ds. bolidów Nikolas Tombazis oraz szef Formuły 1 Stefano Domenicali. Decyzja formalnie nie jest jeszcze przesądzona — musi ją zatwierdzić Światowa Rada Sportów Motorowych FIA (WMSC). W kuluarach mówi się jednak o czystej formalności.
Powód skrócenia dystansu nie ma nic wspólnego z widowiskowością, tylko z silnikami. To efekt nowych przepisów dotyczących jednostek napędowych, które wejdą w życie w 2027 roku. Moc silnika spalinowego wzrośnie wówczas z około 400 do 420 kW, za to maksymalna moc systemu hybrydowego MGU-K spadnie z 350 do 300 kW — choć w trybie wyprzedzania kierowcy nadal będą mogli sięgnąć po pełne 350 kW. Do tego dojdzie zwiększony przepływ paliwa. Gdyby przy takiej specyfikacji utrzymać limit 305 km, zespoły musiałyby powiększyć zbiorniki paliwa. A to oznaczałoby dodatkowe koszty i przeprojektowanie bolidów.
W praktyce kibice na trybunach stracą niewiele. W większości przypadków chodzi o dwa lub trzy okrążenia na wyścig. Grand Prix Monako zmiana dotknie w mniejszym stopniu — tam dystans jest już skrócony i wynosi około 260 km. Ostatni raz regulamin ingerował w długość wyścigów w 1958 roku, gdy dystans zmniejszono z 500 do 300 km.
Koniec sztywnego limitu trzech godzin
Komisja F1 nie poprzestała na skróceniu dystansu — zmieniła też przepisy dotyczące wyścigów przerywanych czerwoną flagą. Obecnie od startu do mety Grand Prix, licząc z przerwami, nie może minąć więcej niż trzy godziny, a sam czas faktycznej jazdy jest ograniczony do dwóch godzin. Od 2027 roku sztywny limit trzygodzinny zniknie. Zastąpi go określony czas zakończenia aktywności na torze. Limit dwóch godzin realnej jazdy zostaje bez zmian.
Komisja dała też dyrekcji wyścigu więcej swobody przy przedłużaniu sesji treningowych, gdy te zostaną mocno skrócone przez czerwoną flagę. Do pakietu zmian dołączy zniesienie homologacji skrzyń biegów od sezonu 2027 — producenci zyskają dzięki temu znacznie większą swobodę w ich rozwijaniu. To rozwiązanie może szczególnie zainteresować Aston Martin, który od 2026 roku prowadzi własny program jednostki napędowej we współpracy z Hondą.
