Mercedes szykuje ulepszoną jednostkę spalinową na GP Włoch w Monzie – i trudno o bardziej wymowny timing. Domowy tor Ferrari ma stać się sceną bezpośredniej odpowiedzi Mercedesa na działania rywali w toczącej się przez cały sezon 2026 wojnie silnikowej.
Regulamin daje Mercedesowi jeden żeton na modyfikację silnika spalinowego w sezonie, w ramach mechanizmu ADUO. Jeszcze niedawno mówiło się, że zespół z Brackley nie skorzysta z tej możliwości w tym roku, lecz dopiero w następnym. Plany najwyraźniej się zmieniły.
Włoski serwis Motorsport podaje, że modyfikacja ma objąć układ spalania paliwa oraz turbosprężarkę. Do tego dojdzie nowe paliwo opracowane przez Petronas. Kluczowy cel? Nie tyle surowa moc, co niezawodność – wskazana jako najsłabszy punkt całej ekipy.
I nie jest to problem teoretyczny. Obaj kierowcy Mercedesa wyczerpali już limit jednostek napędowych przysługujących im bez kary w sezonie 2026. Ostatnia przymusowa wymiana nastąpiła po kwalifikacjach na Węgrzech, gdy bolid George’a Russella doznał wycieku z układu hydraulicznego po najechaniu na jeden z wysokich krawężników.
Kontekst rywalizacji silnikowej
Ferrari nie traci czasu. Scuderia wykorzystała pierwszy żeton na zmiany w silniku już w Austrii i zapowiada drugi podczas GP Holandii. Tymczasem według oficjalnych pomiarów FIA – których wyniki ogłoszono w czerwcu – to Ford okazał się najmocniejszym silnikiem spalinowym sezonu 2026, napędzając bolidy Red Bull Racing oraz Visa Cash App RB.
Red Bull próbował skłonić FIA do ponownego rozpatrzenia klasyfikacji mocy. Bezskutecznie. Na tym nie koniec – zespół stracił też prawo do ulepszenia swojego silnika przez kolejne dwa sezony. Trudno o dotkliwszą karę w środku walki o mistrzostwo.
W tym samym czasie Mercedes dominuje sezon 2026 i zgarnął większość wyścigów. Po GP Belgii szef zespołu Toto Wolff powiedział w wywiadzie dla brytyjskiego Sky Sports wprost: to jego ekipa dysponuje najmocniejszym silnikiem. Na torze Spa-Francorchamps srebrny bolid był wyraźnie najszybszy na prostych – szczególnie za kierownicą Andrei Kimiego Antonellego. Jeśli aktualizacja na Monzę dojdzie do skutku, na torze wypełnionym długimi prostymi przewaga Mercedesa może stać się jeszcze trudniejsza do odrobienia.
