Drugie miejsce w Grand Prix Singapuru – tyle wywalczył Charles Leclerc. Wygrał Max Verstappen, który wcześniej zapewnił sobie pole position. Monakijczyk ruszał z pierwszego rzędu, tuż obok 29-letniego Holendra, a w trakcie wyścigu zdołał jeszcze wyprzedzić 20-letniego Andreę Kimiego Antonellego – lidera klasyfikacji generalnej kierowców.
Gdy emocje opadły, Leclerc na antenie Sky Sports tłumaczył, co przesądziło o porażce z Verstappenem. Wskazał na dwie rzeczy: większe zużycie opon i inną strategię przyjętą podczas interwencji samochodu bezpieczeństwa. „Na początku wyścigu byliśmy dość mocni, ale w pierwszym przejeździe zaczęliśmy nieco bardziej zużywać opony. Później, przy samochodzie bezpieczeństwa, wybraliśmy trochę inną strategię niż Max” – przyznał kierowca Ferrari.
Po wznowieniu wyścigu Leclerc się nie poddawał. Od razu ruszył do ataku na Verstappena, choć ten moment kosztował go sporo gumy. „Wierzyłem w ten plan do samego końca, ale na początku ostatniego przejazdu mocno naciskałem. Przez to zużyłem opony bardziej niż pozostali. Dałem z siebie wszystko i niczego nie żałuję. Nie sądzę, żebyśmy mogli zrobić znacznie więcej, może poza nieco bardziej agresywnym początkiem. Taki jest wyścig” – podsumował.
Dla Ferrari to drugie miejsce miało znaczenie nie tylko sportowe. Wynik dał zespołowi z Maranello przewagę nad Mercedesem i McLarenem w klasyfikacji z Singapuru. Szerszej diagnozy samego kierowcy to jednak nie zmienia.
Postęp jest, ale za mały
Leclerc nie krył, że dystans do czołówki wciąż daje się we znaki. Ferrari – jak twierdzi – nadal traci tempo do Red Bulla i Mercedesa. Do Singapuru zespół przywiózł kilka drobnych nowości, ale zdaniem kierowcy to za mało, żeby domknąć sezon na własnych warunkach. „Nadal uważam, że tracimy do nich pod względem tempa. Przywieźliśmy do samochodu kilka małych nowych elementów, które być może pomogły nam zrobić kolejny krok naprzód, ale to nie jest wystarczający postęp do końca sezonu. Wciąż musimy wprowadzić kolejne rozwiązania, żeby osiągnąć ich poziom. Mimo to mieliśmy ogólnie dobre tempo” – ocenił.
Czasu na poprawki zostaje coraz mniej. Do końca sezonu 2026 pozostało sześć rund po Grand Prix Singapuru, a rywalizacja przenosi się teraz za ocean – na Circuit of the Americas w Austin.
