Почему ФИА не устранила известные ей проблемы технического регламента Формулы-1 2026 года до старта сезона? Ответ одновременно прост и неудобен: производители силовых установок заблокировали нужные изменения.
Директор ФИА по «формульным» соревнованиям Николас Томбасис признал, что федерация видела надвигающиеся трудности задолго до их появления.
«Мы предвидели многие из тех проблем, на которые они сейчас жалуются, ещё за два года до начала сезона и пытались внести некоторые изменения»
— заявил он. ФИА знала о потенциальных слабостях нового регламента заранее — но предотвратить их не смогла из-за сопротивления производителей.
Система управления как барьер
Камнем преткновения стала структура принятия решений. Для любых изменений в регламент ФИА требовалось согласие как минимум четырёх производителей силовых установок — и получить его не вышло.
«В те годы, когда мы обсуждали корректировки, согласия четырёх производителей получить не удалось»
— констатировал Томбасис. Действовавшая система управления попросту не давала федерации права действовать в одностороннем порядке.
Отдельный нюанс: соглашение об управлении обязывало соблюдать регламент даже тех производителей, которые ещё не участвовали в Формуле-1. Томбасис привёл конкретный пример:
«Если производитель силовых установок ещё не участвовал в Формуле-1 — возьмём, например, «Ауди», — он всё равно должен был соблюдать регламент».
Круг участников голосования оказывался шире, чем могло показаться на первый взгляд.
Работа над исправлением ситуации при этом не останавливается. В мае 2026 года ФИА проводила переговоры об изменениях с прицелом на формирование пакета правил для сезонов 2027 и 2028 годов.
На фоне регламентных споров чемпионат разворачивается с очевидным дисбалансом сил. По словам Томбасиса, в нынешнем сезоне «Мерседес» одерживает большую часть побед — и всё же, несмотря на явное преимущество одного производителя, гонки остаются интересными: смен позиций в них хватает. Слова функционера приводит издание The Race.
