Два раза за три последних гонки Арвид Линдблад получал штраф за замену силовой установки. Больше наказаний не предвидится, заявил пилот накануне этапа на высокогорной трассе. Но сама тема моторных пенальти стала для него поводом подвести итог: лучше терпеть такие потери на старте, чем остаться без скорости вовсе.
Главную сложность предстоящего уик-энда Линдблад видит не в моторе, а в физике трассы. «Главная сложность этой трассы заключается в том, что из-за большой высоты над уровнем моря прижимная сила и сцепление с асфальтом становятся меньше», — сказал он. По его словам, аэродинамика здесь работает иначе, чем на других трассах, и прижимная сила ощущается гораздо слабее — этап обещает стать серьёзным испытанием.
Добавляет сложностей и регламент нынешнего сезона. Из-за управляемой аэродинамики и режима прямой команды практически везде ездили с одним и тем же задним антикрылом. Раньше, вспоминает Линдблад, всё было по-другому: конфигурация антикрыла менялась от трассы к трассе, а сейчас это стало менее актуально.
Мотор, который превзошёл ожидания
Отдельно пилот остановился на силовой установке Red Bull. «Нам очень повезло, в Red Bull предоставили нам отличный двигатель», — отметил он. По словам Линдблада, многие задавались вопросом, насколько эффективной окажется первая силовая установка Red Bull — и она превзошла ожидания.
Именно эта мощность, по мнению пилота, стоит тех штрафов, что команда периодически получает. «Время от времени мы получаем штрафы с потерей мест на стартовом поле, но это нормально», — сказал Линдблад. Вывод он формулирует без колебаний: «Лучше иметь мощный мотор и получать штрафы, чем его не иметь».
