В Монреале и на Сузуке камеры, как обычно, ловили пилотов в кабинах — а человек, стоявший за частью успеха «Альпин», в кадр почти не попадал. По данным издания The Race, Даниил Квят сыграл значительную роль в успешных выступлениях команды на этапах в Канаде и Японии. Его роль в структуре «Альпин» до сих пор публично не раскрывалась.
На трассу в гоночный уикенд Квят формально не выходит. Но его работа стартует задолго до старта самой гонки: он помогает команде в развитии машины и работе по ходу гоночных уикендов. Среди его задач — участие в развитии болида «Альпин», а обязанности на симуляторе он делит с резервными пилотами команды Паулем Ароном и Кушем Майни.
Именно эта договорённость с Ароном объясняет, зачем Квят особенно нужен команде по ходу гоночных недель. Когда резервному пилоту нужно быть на выездном этапе, подключается Квят и берёт часть его работы на себя. Так было и в Канаде, и в Японии.
Связь с Гасли идёт с времён «Ред Булл»
Отдельная часть работы Квята — прямой контакт с трассой. Во время гоночных уикендов он держит связь с основным пилотом «Альпин» Пьером Гасли. Эта связь не случайна: когда-то Квят и Гасли были напарниками по молодёжной программе «Ред Булл», да и сам Квят в прошлом выступал за команду «Ред Булл» в качестве пилота.
Пока «Альпин» набирает очки в Монреале и на Сузуке, за кадром работает бывший гонщик «Ред Булл» — его задача превращать данные симулятора в решения, которые реально помогают команде на трассе.
