Финальная шпилька «Сепанга» ведёт на вторую длинную прямую, а дальше начинается серия быстрых поворотов. Именно здесь, по мнению аналитиков, и решалась судьба Гран-при Бахрейна, который в этом сезоне неожиданно принимала малайзийская трасса. Победу одержал четырёхкратный чемпион мира Макс Ферстаппен на болиде «Ред Булл», а технический эксперт Паоло Филизетти разобрал для RacingNews365, почему этот успех нельзя списать на везение.
По его оценке, RB22 был чрезвычайно конкурентоспособен на «Сепанге», и причина — в серии недавних обновлений машины. Главное изменение — новый верхний профиль боковых понтонов, внесённый в последнем пакете апгрейдов. Именно эта доработка позволила «Ред Булл» перейти на новую аэродинамическую карту для RB22 начиная с Гран-при Испании.
Эффект, по словам Филизетти, заметен невооружённым глазом: болид стал точнее и отзывчивее в управлении. Это подтверждают не только результаты Ферстаппена, но и выступления Исака Хаджара. Контраст с началом сезона разительный — большую часть кампании голландец жаловался на непредсказуемое поведение машины в средней части поворотов и регулярно терял сцепление задней осью.
Почему именно Малайзия сыграла на руку «Ред Булл»
Конфигурация «Сепанга» будто специально создана под сильные стороны обновлённого RB22: два длинных прямых участка соединены финальной шпилькой, за которой следует вереница средне- и высокоскоростных виражей. На этом фоне команда получила выгоду от мощного двигателя внутреннего сгорания и отлаженного управления энергией силовой установки. Да и сами требования к мотору на этом этапе оказались мягче, чем прогнозировалось заранее.
Есть и фактор опыта: Ферстаппен — один из всего трёх действующих пилотов Формулы-1, уже побеждавших на этой трассе ранее. А переменчивая погода добавила гонке хаоса — трасса оставалась влажной, и уровень сцепления менялся буквально по ходу заездов.
Следующая проверка ждёт команду совсем скоро: календарь ведёт пилотов в Сингапур, на городскую трассу Марина-Бей. Для Филизетти именно этот этап станет настоящим индикатором прогресса — покажет, сумела ли конструкторская программа «Ред Булл» в Милтон-Кинсе сделать RB22 по-настоящему универсальным болидом для трасс разной конфигурации.
«Если это подтвердится, «Ред Булл», возможно, наконец превратил RB22 в по-настоящему универсальный болид», — отметил Филизетти
