«Мерседес» подумывает устроить в Сингапуре прямое сравнение двух конфигураций W17 — новой и старой, — чтобы понять, откуда взялась потеря темпа. Об этом написало издание The Race.
В команде сейчас перебирают варианты работы с последним обновлением машины после провального выступления на Гран-при Бахрейна в Малайзии. Расчёт был простой: масштабное обновление должно было дать около 0,3 секунды прибавки. На деле всё вышло иначе — вместо улучшения инженеры получили проблемы в медленных поворотах и на прямых участках.
Загадка в том, что данные телеметрии говорили об обратном: прижимная сила после обновления выросла, а в быстрых поворотах пилоты и сами почувствовали, что машина стала послушнее. Теперь инженерам «Мерседеса» нужно разобраться, что именно подвело команду в Малайзии — само обновление или жара с особенностями покрытия «Сепанга».
Версия Брэдли Лорда
Заместитель руководителя «Мерседеса» Брэдли Лорд предложил своё объяснение: рост прижимной силы мог увеличить и аэродинамическое сопротивление, а значит — срезать максимальную скорость. Этим отчасти можно объяснить, почему машина теряла время именно на прямых «Сепанга».
Окончательного решения в команде пока нет. Один путь — оставить обновление на обеих машинах, если выяснится, что дело было в условиях трассы. Другой — отказаться от новых деталей вовсе, если они и правда ухудшают характеристики автомобиля.
Прояснить картину «Мерседес» планирует во время единственной тренировочной сессии перед Гран-при Сингапура: там можно будет сравнить конфигурации W17 напрямую. Решится ли команда на такой эксперимент, зависит от того, что покажет разбор данных с Гран-при Бахрейна в Малайзии.
