Руководитель гоночного подразделения Pirelli Марио Изола подвёл итоги спринта и квалификации на Гран-при США, в которых первенствовал Макс Ферстаппен, и рассказал, какие шинные стратегии команды могут выбрать в воскресной гонке в Остине.
В спринте все пилоты стартовали на шинах Medium — разница между машинами сводилась лишь к тому, прикатаны комплекты или совершенно новые. Деградация резины была высокой, но предсказуемой, отметил Изола. После нескольких кругов за автомобилем безопасности гонщики смогли атаковать изо всех сил, не задумываясь о состоянии шин.
В квалификации всё было иначе: лучшие времена показывались на новых комплектах Soft. Жара на трассе мешала шинам восстанавливать эффективность после первого быстрого круга, так что у пилотов фактически оставался только один шанс опередить соперников. Да и сами круговые времена вышли медленнее ожидаемых — всё из-за раскалённого асфальта.
Варианты стратегии на гонку
Разница в скорости между Hard и Medium, по словам Изолы, оказалась меньше прогнозов, а значит твёрдый состав вполне годится для гонки. При стратегии с одним пит-стопом команды могут растянуть первый отрезок на Medium до 20–26-го круга и только потом переходить на С1.
Есть и другой путь — две остановки: старт на Soft, переход на С3 где-то между 12-м и 18-м кругом. Дальше перед командами развилка: поставить Medium на финальный отрезок или растянуть второй этап и финишировать на Soft ради лишней скорости.
Изола упомянул и вариант с одной остановкой на связке Medium и Soft, но счёл его маловероятным: план требует запредельно аккуратной работы с резиной и грозит потерей темпа.
Кроме выбора составов, на гонку влияют и внешние обстоятельства. Порывы ветра, указал Изола, увеличивают риск блокировки колёс на торможении и могут сузить рабочий диапазон шин. Неровности асфальта, добавил он, тоже способны подкинуть проблем: из-за микроскольжений растёт температура резины, а контролировать её термальную деградацию становится сложнее.
