⚡ Актуально сейчас:
Айзек Хаджар: Я до сих пор несколько расстроен после Остина Ферстаппен: мы с Риккардо обсуждали участие в Ле-Мане Хюлкенберг: нам нужно поработать над стартами Линдблад: Лучше иметь мощный мотор, чем его не иметь Сайнс: этап в Мехико станет для Williams очередными тестами перед следующим сезоном ЦСКА подшутил над Геничем, предсказавшим победу «Локомотива» в Кубке России Колыванов — о двух поражениях «Динамо» подряд: «Главное, чтобы не засосало» Кочетков обновил два клубных рекорда «Каролины» среди вратарей «Юта» обыграла «Питтсбург» в овертайме: победный гол Сергачева и исторический рекорд Малкина «Детройт» отстранил экс-капитана Ларкина без сохранения зарплаты из-за его желания уйти Айзек Хаджар: Я до сих пор несколько расстроен после Остина Ферстаппен: мы с Риккардо обсуждали участие в Ле-Мане Хюлкенберг: нам нужно поработать над стартами Линдблад: Лучше иметь мощный мотор, чем его не иметь Сайнс: этап в Мехико станет для Williams очередными тестами перед следующим сезоном ЦСКА подшутил над Геничем, предсказавшим победу «Локомотива» в Кубке России Колыванов — о двух поражениях «Динамо» подряд: «Главное, чтобы не засосало» Кочетков обновил два клубных рекорда «Каролины» среди вратарей «Юта» обыграла «Питтсбург» в овертайме: победный гол Сергачева и исторический рекорд Малкина «Детройт» отстранил экс-капитана Ларкина без сохранения зарплаты из-за его желания уйти

Хэмилтон: работаю над аспектами «Феррари», которые нам необходимо улучшить к 2027 году

Обновлено: 29.10.26 Опубликовал: Vladimir

Десятая секунды на вираже — казалось бы, мелочь. Но именно такие мелочи, решённые сейчас, способны определить облик будущего болида «Феррари». Семикратный чемпион Формулы-1 Льюис Хэмилтон уверен: так и есть.

По словам пилота, команда подошла к ключевому моменту в проектировании машины на сезон-2027. «Сейчас наступил ключевой момент, чтобы направить развитие машины в правильное русло с прицелом на следующий год», — отметил Хэмилтон. Сам он сосредоточен именно на тех элементах конструкции, которые требуют доработки.

Тема не сходит с повестки инженерных совещаний. Обсуждение идёт всю текущую неделю и продолжится ещё две. Откладывать решения дальше нельзя, подчеркнул Хэмилтон, — пора фиксировать направление развития.

А ставки здесь считают в десятых долях секунды. По оценке британца, доработка отдельных зон машины способна принести выигрыш в полдесятой секунды на каждом повороте трассы.

Эволюция, а не революция

Несмотря на масштаб задачи, о радикальной перестройке концепции Хэмилтон не говорит. Огромное количество изменений не требуется: нынешний болид, по его оценке, уже представляет собой действительно хороший пакет.

Задача команды сформулирована предельно конкретно: сохранить то, что уже работает, и устранить пару небольших недочётов. А дальше инженерам предстоит оценить, какого прироста скорости удастся добиться на прямых участках трассы.

Слова пилота приводит издание FormulaPassion.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Установка приложения
Скачать