«Это был невероятно успешный для нас уик-энд!» — так Макс Ферстаппен описал выступление своей команды после победы в Гран-при США в Остине. Для голландца эта победа стала главным итогом гоночного уик-энда. А вот за его спиной разгорелась борьба, которая в итоге определила весь подиум и оставила после финиша сразу несколько открытых споров между гонщиками.
Второе место занял Ландо Норрис, третьим финишировал Шарль Леклер. Пятёрку сильнейших замкнули Льюис Хэмилтон на четвёртой позиции и Оскар Пиастри на пятой. Дальше очки распределились так: Джордж Расселл — шестое место, Юки Цунода — седьмое, Нико Хюлкенберг — восьмое, Оливер Берман — девятое, а Фернандо Алонсо закрыл очковую зону на десятой позиции.
Сам Алонсо подвёл итог своей гонки предельно сухо: «Стартовав десятым, я финишировал на той же позиции, заработав в итоге одно очко». В Aston Martin гонка прошла по консервативному сценарию — «в итоге гонка прошла с одним пит-стопом», отметили в команде.
Тактика на шинах и первый VSC
Старт гонки прошёл по относительно единообразному тактическому сценарию: «команды решили не ограничивать себя в выборе вариантов тактики, поэтому в основном использовали резину состава Medium», — пояснил Марио Изола, директор Pirelli Motorsport. Исключением стал Леклер — «Леклер был единственным гонщиком из первой десятки, кто предпочёл стартовать на мягких шинах». Уже на ранней стадии гонки организаторам пришлось вводить виртуальный автомобиль безопасности.
Развязка по стратегиям наступила ближе к середине дистанции. «После череды пит-стопов в районе 30-го круга стало понятно, что почти все машины проедут заключительный отрезок дистанции на мягкой резине», — констатировал Изола.
Инциденты: Цунода против Бермана, Антонелли против Сайнса
Один из самых обсуждаемых эпизодов гонки — столкновение между Юки Цунодой и Оливером Берманом. Берман не сдержал эмоций после финиша: «считаю, что его действия были очень опасными и противоречили духу правил». Цунода с такой оценкой не согласился: «с моей точки зрения, мои действия не были такими уж неправильными», — заявил японец.
Андреа Стелла, руководитель McLaren, также прокомментировал ход гонки со стороны своей команды.
Второй резонансный момент случился в 15-м повороте, где столкнулись Кими Антонелли и Карлос Сайнс — оба гонщика в итоге остались без очков. Сайнс не стал перекладывать ответственность на соперника: «Я находился сзади, поэтому признаю часть вины», — сказал испанец, объясняя свой сход с дистанции.
Не обошлось без досадного эпизода и у команды Alpine: на пит-стопе Пьера Гасли, пытавшегося рано перейти на более мягкие шины, вышла заминка. Стив Нильсен, руководитель команды, признал, что указание сохранять позиции гонщики не выполнили: «сегодня расстроены тем, что этого не произошло».
Итоговый протокол замкнули Лиам Лоусон на 11-м месте, Лэнс Стролл на 12-м, Кими Антонелли на 13-м, Алекс Элбон на 14-м, Эстебан Окон на 15-м, Айзек Хаджар на 16-м, Франко Колапинто на 17-м, Габриэль Бортолето на 18-м и Пьер Гасли на 19-й позиции.
Дальше пилотов ждёт Мехико — впереди Гран-при Мексики.
