Гран-при США в Остине обещает стать одним из самых насыщенных по части техники уикендов сезона: обновления привезли сразу семь команд — Макларен, Ред Булл, Феррари, Рейсинг Буллз, Ауди, Альпин и Кадиллак.
Самый объемный пакет новинок привезла Феррари. Команда представила в Остине комплексное обновление днища, диффузора и боковых понтонов, затронувшее боковые дефлекторы, кожух двигателя и саму геометрию диффузора. Инженеры добивались одного — нарастить прижимную силу по всей длине днища за счет более быстрого и стабильного потока воздуха от носа до кормы болида. Новая форма отдельных элементов днища заодно должна улучшить работу диффузора.
Кроме того, что указано в официальной таблице ФИА, SF-26 получил новые боковые воздухозаборники и понтоны. Геометрию нижнего подреза понтонов изменили — так команда регулирует распределение давления и направляет воздух к верхней части диффузора. Верхнее ребро понтона подняли выше — чтобы эффективнее уводить турбулентные потоки от передних колес, а нижний канал воздухозаборника увеличили для захвата турбулентных вихрей у стенок монокока. Сам диффузор получил новое верхнее оперение и внутренние разделители. Поменялась и балка заднего крыла: теперь это более объемный элемент с меньшим вырезом, по форме близкий к конфигурации, которую команда использовала до Гран-при Нидерландов.
Макларен ограничился более точечными правками. MCL40 получил обновленные воздуховоды передних тормозов и диффузор измененной геометрии, а вот фотографий доработанного днища команда пока не показала. Цель обновлений — проблема, преследовавшая болид в последних гонках: потеря времени на торможениях. При этом последний пакет Макларена снизил лобовое сопротивление, но заплатить пришлось сузившимся рабочим окном настроек — похожая история в последнее время случилась и у Феррари, и у Мерседес.
Ред Булл обошелся изменениями переднего крыла и передней подвески. На крыле появился дополнительный зубец — он нужен для более удачного размещения датчика температуры передних шин.
Что привезли остальные команды
Рейсинг Буллз получили в Остине новое переднее крыло, закрылок заднего крыла и днище, а кожух двигателя изменили так, чтобы согласовать его геометрию с новой конфигурацией днища. Ауди подготовила изменения передних тормозных воздуховодов, боковых дефлекторов и опор зеркал заднего вида. Альпин привезла обновления днища перед задними колесами и закрылка заднего крыла. Кадиллак сосредоточился на новых боковых дефлекторах, призванных снизить чувствительность болида к дорожному просвету, и обновил жалюзи на кожухе двигателя для улучшения охлаждения силовой установки.
