Кими Антонелли показал лучшее время в третьей практике перед Гран-при Испании, оставив позади Шарля Леклера. Финальную часовую тренировку на новой трассе в Мадриде дважды останавливали красными флагами из-за аварий Льюиса Хэмилтона и Олли Бермана. Итальянец из Мерседеса продолжил быстрый ход еще с пятничной второй практики и снова оказался впереди всех. Из-за инцидентов команды потеряли около получаса ценного времени на малознакомом автодроме.
Осторожный старт и первые тревожные моменты
Командам важно было собрать максимум данных, ведь гран при Формула 1 впервые принимает трасса в Мадриде, а впереди решающая квалификация. Тем не менее гонщики не спешили: первые машины выехали на пустой трек лишь спустя пять минут после старта сессии. Лидеры ждали еще дольше, стремясь получить максимально показательный отрезок, и среди них был Ландо Норрис, накануне пропустивший почти всю вторую практику из-за проблемы с коробкой передач на его Макларен.
Действующий чемпион мира прервал свою первую быструю попытку на мягких шинах Пирелли, срезав шикану в пятом повороте, тогда как обе Феррари Хэмилтона и Леклера поднялись в верхнюю часть протокола. Хозяин трассы Карлос Сайнс едва избежал лобового удара о барьер в седьмом повороте. Чуть раньше его напарник по Уильямс Алекс Албон задел стену на выходе из двадцатого поворота и сломал заднюю рулевую тягу.
Авария Хэмилтона и первый красный флаг
Первым в лидеры вышел Антонелли, показавший к двадцатой минуте время 1:33.664, но вскоре Леклер опустил планку до 1:33.332. Хэмилтон готовился перебить результат напарника, однако на следующем круге семикратный чемпион мира влетел прямо в барьер в последнем повороте, и трасса тут же получила красный флаг. Гонщик Феррари попытался вернуться в боксы с оторванным передним антикрылом и проколом переднего правого колеса, но остановил машину после нескольких настойчивых указаний команды.
Отсчет времени приостановили для ремонта ограждения, а возобновилась сессия лишь с оставшимися пятнадцатью минутами. Это вызвало всплеск активности: пилоты бросились наверстывать упущенное за один быстрый круг. В их числе был и Арвид Линдблад, впервые выехавший на трек после собственной аварии во второй практике, ведь Рейсинг Буллз в спешке чинили его заново собранную машину.
Финальные попытки и решающие секунды
После рестарта Леклер сразу улучшил свой результат и первым выбрался из зоны 1:33, показав 1:32.963. Быстро менялись и Формула 1 результаты дальше по протоколу: первая попытка Антонелли уступила три десятых Оскару Пиастри, а Джордж Расселл шел четвертым с отставанием около половины секунды. Норрис приблизился к времени Леклера на одну десятую всего на своем третьем быстром круге за день и с минимальным пробегом.
Развязка наступила за пять минут до финиша, когда Антонелли проехал круг за 1:32.797 и вернул себе первое место. Этот результат так и остался лучшим: на последней минуте вновь появился красный флаг после того, как Берман на высокой скорости разбил свой Хаас в десятом повороте. Его команде теперь предстоит гонка со временем, чтобы успеть подготовиться к старту.
В итоге Антонелли опередил Леклера чуть больше чем на десятую долю секунды. Итоговая десятка сильнейших в третьей практике выглядела так:
- ? Кими Антонелли (Мерседес) — 1:32.797
- ? Шарль Леклер (Феррари)
- ? Оскар Пиастри (Макларен)
За пределами десятки Франко Колапинто стал одиннадцатым на Альпин, следом расположились машины Хаас в лице Эстебана Окона и Бермана, затем Линдблад и второй гонщик Рейсинг Буллз Юки Цунода. Пьер Гасли на Альпин замкнул шестнадцатую позицию, а за ним оказались Фернандо Алонсо на Астон Мартин, Сайнс, Лэнс Стролл, оба Кадиллака Серхио Переса и Валттери Боттаса, а также Албон, так и не показавший времени.
Экспертный взгляд на сессию
Если суммировать субботу, главные новости Формула 1 этого дня свелись к двум авариям и стабильно высокому темпу Мерседеса. Скорость Антонелли, показанная еще в пятницу и подтвержденная в субботу, говорит о том, что команда чувствует себя на новой трассе увереннее многих, хотя делать выводы по одной практике преждевременно.
Куда важнее другое: два красных флага лишили сразу несколько коллективов полноценного отрезка на длинных сериях, а значит подготовка к решающему заезду вышла скомканной. Особенно это касается Феррари после удара Хэмилтона и Хаас после вылета Бермана. Впереди у гонщиков Формула-1 квалификация, которая расставит их по стартовой решетке, и ремонт машин за оставшееся время способен повлиять на расклад не меньше, чем секунды на круге.
