В воскресенье в Остине французский гонщик Red Bull Racing показал вполне достойный темп, хотя уик-энд выдался для него далеко не гладким. Пилот команды Айзек Хаджар — сам француз по паспорту — признался, что даже спустя время не может до конца отпустить эту гонку.
«Я до сих пор несколько расстроен, потому что позади действительно очень непростой уик-энд», — сказал Хаджар.
Проблемы начались ещё в пятницу и субботу: по словам гонщика, на тренировках у него были большие сложности. Но даже это не выбило его из борьбы за первый ряд — несмотря на трудности на тренировках, он всё-таки был одним из претендентов на поул.
В воскресенье всё пошло иначе. Хаджар говорит, что темп был хороший, а вот дальше посыпались неприятности — то и дело подводила радиосвязь. На трассе его кто-то блокировал, да и сам старт получился скомканным.
Тем не менее впечатление от скорости машины у гонщика осталось хорошим: он отметил, что команда была способна показать отличный темп, и это его искренне радует.
Нерешённый вопрос со сцеплением
Одна техническая проблема команды тянется уже не первую гонку. Хаджар рассказал, что сцепление на его машине на старте осталось прежним и ему приходится к нему подстраиваться. Порой кажется, что проблему всё-таки побороли, но она возвращается снова — ровно так получилось и в Остине.
Теперь мысли переключаются на Мехико. Хаджар уже обратил внимание на особенность местной трассы: там очень долгий разгон в сторону первого поворота. По его мнению, теоретически этот участок открывает возможность удачно воспользоваться слипстримом позади соперника, что тоже может сыграть на руку.
В четверг в Мехико, пока команды готовились к очередному уик-энду строенного блока гонок, на пит-лейн не вышли сразу два пилота: Кими Антонелли и Валттери Боттас остались в стороне из-за плохого самочувствия. Именно на этом фоне Макс Ферстаппен и заговорил о том, какую цену организм платит за плотный календарь Формулы 1.
«Строенные этапы дают серьёзную нагрузку на организм», — сказал голландец. Дело не только в обычной усталости: «Иногда просто не везёт и можно подхватить какую-нибудь кишечную инфекцию», — пояснил он. И страдают не только гонщики: по словам Ферстаппена, в это время сезона обычно начинают болеть механики и другие сотрудники команд.
Самому чемпиону, впрочем, вирусы не так досаждают, как разлука с близкими. «Для меня сложнее всего в строенных этапах то, что между гонками не получается вернуться домой и провести время с семьёй», — признался он.
Риккардо позвал Ферстаппена в Ле-Ман
Дальше разговор свернул в другую сторону. В свежем выпуске подкаста Beyond the Grid Даниэль Риккардо признался, что ему было бы интересно выступить на «24 часах Ле-Мана» в одном экипаже с Ферстаппеном и Себастьяном Феттелем. Макс отреагировал с присущей ему иронией: «Он умный парень, если выбрал меня в свой экипаж!».
За шуткой, однако, скрывается вполне серьёзный интерес. Ферстаппен подчеркнул: если он когда-нибудь решится на Ле-Ман, легкомысленно к этому не подойдёт. «Если я решу выступить в Ле-Мане, то хочу подойти к этому серьёзно и как следует подготовиться». Пока это физически невозможно — слишком много других проектов за пределами Формулы 1 отнимают время.
Для самого Ферстаппена слова Риккардо откровением не стали. «Для меня его слова не стали новостью – мы уже обсуждали это», — рассказал он. С австралийцем они общаются довольно часто, просто не выносят каждую деталь на публику: «Мы с Даниэлем довольно много общаемся, но мы с ним не из тех, кто считает нужным рассказывать обо всём публично».
А что с будущим самого Риккардо в гонках? Ферстаппен пересказал его позицию: о полноценном возвращении в основной состав речи не идёт, но точечные выступления — другое дело. «Даниэль сам говорил, что не видит смысла возвращаться в гонки на полный сезон, но разовые выступления его вполне могут заинтересовать», — отметил Макс. Сам он смотрит на это прагматично: чтобы тягаться на равных с пилотами, которые проводят за рулём целый сезон, нужна серьёзная подготовка и точно выбранный момент. «Чтобы на равных бороться с гонщиками, которые проводят полный сезон, нужно очень хорошо подготовиться, а для этого нужно найти подходящее время», — заключил Ферстаппен.
Сотые и тысячные доли секунды решают, как сложится старт — и именно об этом Нико Хюлкенберг говорил, подводя итоги своего сезона. По его словам, в этом году он допустил очень мало ошибок и использовал шансы добиться большего, когда они появлялись.
«В целом, я доволен уровнем своих выступлений», — сказал Хюлкенберг.
Немец признал: сезон заставил его многое перестроить. Пришлось осваивать новые машины и правила, а вместе с этим — менять собственный стиль пилотирования.
Главная проблема — старты
При этом сам пилот не скрывает: один элемент гонки команда пока явно не отработала. «Очевидно, что нам нужно поработать над стартами, добиться большей стабильности, чтобы хорошо стартовать каждый уик-энд», — заявил Хюлкенберг.
Он объяснил, что это типичная сложность для новой команды с новой силовой установкой. Добавляет сложности и то, что сцепление впервые сделали сами, а не получили от партнёров.
Прогресс здесь, по мнению Хюлкенберга, дело времени. «В следующем году мы добьёмся большего, но нам ещё многому предстоит научиться», — резюмировал он.
Два раза за три последних гонки Арвид Линдблад получал штраф за замену силовой установки. Больше наказаний не предвидится, заявил пилот накануне этапа на высокогорной трассе. Но сама тема моторных пенальти стала для него поводом подвести итог: лучше терпеть такие потери на старте, чем остаться без скорости вовсе.
Главную сложность предстоящего уик-энда Линдблад видит не в моторе, а в физике трассы. «Главная сложность этой трассы заключается в том, что из-за большой высоты над уровнем моря прижимная сила и сцепление с асфальтом становятся меньше», — сказал он. По его словам, аэродинамика здесь работает иначе, чем на других трассах, и прижимная сила ощущается гораздо слабее — этап обещает стать серьёзным испытанием.
Добавляет сложностей и регламент нынешнего сезона. Из-за управляемой аэродинамики и режима прямой команды практически везде ездили с одним и тем же задним антикрылом. Раньше, вспоминает Линдблад, всё было по-другому: конфигурация антикрыла менялась от трассы к трассе, а сейчас это стало менее актуально.
Мотор, который превзошёл ожидания
Отдельно пилот остановился на силовой установке Red Bull. «Нам очень повезло, в Red Bull предоставили нам отличный двигатель», — отметил он. По словам Линдблада, многие задавались вопросом, насколько эффективной окажется первая силовая установка Red Bull — и она превзошла ожидания.
Именно эта мощность, по мнению пилота, стоит тех штрафов, что команда периодически получает. «Время от времени мы получаем штрафы с потерей мест на стартовом поле, но это нормально», — сказал Линдблад. Вывод он формулирует без колебаний: «Лучше иметь мощный мотор и получать штрафы, чем его не иметь».
В Остине Williams не смогла пройти во вторую часть квалификации. Перед уик-эндом в Мехико Карлос Сайнс размышляет, не повторится ли та же история — и признаёт, что рассчитывать особо не на что.
Испанец допускает, что трасса автодрома имени братьев Родригес подойдёт машине FW48 чуть лучше, чем техническая конфигурация Остина. Правда, тут же сам осаживает себя: переоценивать возможности болида не стоит.
«В Остине для нас оказалось невозможным даже пройти во вторую часть квалификации, а в этот уик-энд если и есть такой шанс, то очень небольшой», — сказал Сайнс.
Чтобы зацепиться хотя бы за вторую часть квалификации, Williams, по словам пилота, нужен практически безупречный круг — без права на ошибку. Сам он не скрывает: команда пока далека от того уровня, на котором хочет быть.
Сдержанный оптимизм и ставка на будущее
И всё же Сайнс говорит об оптимизме внутри команды — оптимизме сдержанном, не выходящем за рамки реальных возможностей машины. Мехико для Williams — снова своего рода полигон: способ наработать улучшения ещё до того, как начнётся подготовка к следующему сезону.
Испанец вспоминает прошлые этапы: там и команде, и ему лично удавалось извлечь важные уроки. По его мнению, Williams в целом двигается в верном направлении, готовясь к будущему. Но есть и другая сторона: вся эта работа пока никак не отражается на эффективности машины, на которой приходится выступать здесь и сейчас.
«Будем надеяться, что плоды этих усилий проявятся в следующем году», — отметил Сайнс.
А пока, как говорит пилот, для команды важнее всего — продолжать учиться.
Пост провисел в телеграм-канале недолго. Спортивный комментатор Константин Генич перед матчем 5-го тура группового этапа Пути РПЛ Фонбет Кубка России написал, что победит «Локомотив», а затем сам удалил запись. Но было поздно: скриншот уже разлетелся по сети.
Встреча ЦСКА и «Локомотива» прошла 29 октября и завершилась победой армейцев со счётом 3:1. Голы на счету Данилы Козлова и Жоао Виктора, а также Александра Коваленко; «Локомотиву» ситуацию не спас даже автогол Георгия Джикии — он лишь увеличил разрыв в счёте.
После финального свистка пресс-служба ЦСКА не упустила случая подколоть Генича. В клубном телеграм-канале тут же всплыл тот самый скриншот удалённого прогноза.
«На удивление комментатора сегодняшнего матча побеждаем «Локо». Интернет всё помнит!»
Подпись под публикацией не оставляла сомнений, кому адресована шутка. Удалить пост из телеграма оказалось куда проще, чем стереть его из памяти интернета — и армейский клуб лично напомнил об этом автору прогноза.
Два поражения подряд — «Акрону» и «Краснодару» — заставили заговорить о кризисе в московском «Динамо». Бывший нападающий бело-голубых Игорь Колыванов, однако, драматизировать ситуацию не стал.
«Все команды не проводят сезон без спадов. Главное, чтобы не засосало в эти поражения», — сказал Колыванов, слова которого приводит издание «РБ Спорт».
Экс-форвард команды выразил уверенность, что выбранный клубом курс остаётся верным, несмотря на два подряд проваленных матча. Подопечных Сандро Шварца явно шатает после очных встреч с «Акроном» и «Краснодаром» — и всё же Колыванов призывает не делать из серии неудач трагедии.
Следующий экзамен — «Ахмат»
Услышали ли в «Динамо» слова своего бывшего форварда — станет ясно уже 30 октября: команда встретится с грозненским «Ахматом». Матч пройдёт в рамках 13-го тура чемпионата России.
Играть будут на «ВТБ Арене», начало — в 16:30 по московскому времени. Для Шварца и его игроков это первый шанс прервать серию из двух поражений, о которой говорил Колыванов.
В четверг «Каролина Харрикейнз» принимала «Коламбус» в матче регулярного чемпионата НХЛ, и в воротах хозяев стоял российский вратарь Петр Кочетков. «Каролина» победила 3:2, а сам Кочетков отразил 24 броска — 92,3% бросков по его воротам. По итогам встречи его признали первой звездой матча.
Эта победа — не просто очередная строчка в таблице: пресс-служба НХЛ сообщила, что Кочетков обновил два клубных рекорда «Каролины» среди вратарей.
Девять побед без поражений
С начала текущего сезона «Каролина» выиграла девять матчей подряд с Кочетковым в воротах. Формально эта серия пока лишь повторяет клубный рекорд по победным сериям среди вратарей — ранее по девять побед подряд одерживали Брэндон Бусси, дважды сделавший это в сезоне 2025/26, и Кэм Уорд в сезоне 2008–2009.
Есть, однако, нюанс, который делает достижение Кочеткова уникальным: ни один вратарь в истории «Каролины» не выдавал такую серию именно со старта сезона. У Бусси и Уорда девятиматчевые победные отрезки случались в разные моменты чемпионата. Кочетков же набрал свои очки, не оступившись буквально с первых игр.
Для общелигового рекорда планка стоит заметно выше. Абсолютное достижение по победным сериям вратаря со старта сезона принадлежит американскому голкиперу Джеку Кэмпбеллу. В сезоне 2020/21, выступая за «Торонто», он начал чемпионат с 11 побед подряд.
В овертайме «Юта» не стала затягивать: шайбу в ворота гостей из Пенсильвании отправил российский защитник Михаил Сергачев, принеся своей команде победу 4:3. Этим броском «Юта Маммот» завершила домашнюю встречу регулярного чемпионата НХЛ в свою пользу.
Основное время принадлежало форварду «Юты» Логан Кули — он оформил хет-трик. У «Питтсбурга» отметились Эрик Карлссон, Рикард Ракелль и Бен Киндель, но этого хватило лишь на то, чтобы увести игру в овертайм. Там решающее слово осталось за Сергачевым.
Первой звездой матча признали Кули, Сергачев стал второй звездой, а Киндель — третьей. Для российского защитника этот гол оказался не рядовым: теперь у Сергачева 16 очков в сезоне — 4 гола и 10 передач. Это второй результат среди российских хоккеистов НХЛ в текущем розыгрыше. Выше в этом рейтинге пока только форвард «Миннесоты» Кирилл Капризов с 24 очками.
Малкин обошёл Лидстрёма
Поражение «Питтсбурга» всё же принесло команде личный повод для гордости: нападающий Евгений Малкин сделал две голевых передачи в этом матче. Результат вышел юбилейным — 879-я передача в регулярных чемпионатах НХЛ за карьеру. С этим показателем Малкин поднялся на 24-е место в истории лиги по числу голевых передач, обойдя легендарного шведского защитника Никласа Лидстрёма, у которого было 878 передач.
39-летний форвард выступает за «Питтсбург» уже два десятилетия, и для него эта статистическая веха значила явно больше, чем итоговый счёт матча.
В турнирной таблице победа позволила «Юте» набрать 18 очков и удерживать четвёртое место в Западной конференции. «Питтсбург» с 12 очками расположился на 14-й позиции Восточной конференции — результат, который явно контрастирует с достижением собственного ветерана команды.
В другом матче игрового дня действующий чемпион НХЛ «Каролина» переиграла «Коламбус» со счётом 3:2. С 24 очками «Каролина» сохраняет первое место не только на Востоке, но и в общем зачёте чемпионата.
«Детройт Ред Уингз» объявили об отстранении нападающего Дилана Ларкина от работы с командой без сохранения заработной платы. Повод простой: сам хоккеист сообщил клубу, что больше не намерен выступать за «Ред Уингз», и дал понять, что хочет покинуть команду.
30-летний Ларкин до начала текущего сезона носил капитанскую повязку «Детройта». Летом выяснилось, что он метит в клуб с более реальными шансами на Кубок Стэнли в ближайшие годы. Месяцы шли, а «Ред Уингз» так и не смогли договориться об обмене своего лидера.
Сделку осложняет пункт в контракте форварда: по данным Detroit Free Press, там прописан запрет на обмен без согласия самого Ларкина. Он готов перейти лишь в несколько клубов НХЛ из собственного списка, и канадские команды туда не попали.
Позиция клуба
Исполняющий обязанности генерального менеджера «Детройта» Шон Хоркофф публично отреагировал на решение Ларкина. «Мы разочарованы его решением, особенно учитывая его обязательства перед клубом и товарищами по команде», — заявил Хоркофф.
«Мы продолжим искать возможности обменять Дилана в другой клуб»
При этом Хоркофф подчеркнул: для обмена нужно не только согласие самого игрока, но и уверенность клуба, что сделка отвечает интересам «Ред Уингз» и вписывается в долгосрочные планы команды. Отдельно он поблагодарил тренеров и игроков — несмотря на ситуацию вокруг капитана, они не теряют концентрации и каждый день выходят на лёд бороться за победу.
В этом регулярном чемпионате НХЛ Ларкин успел провести 10 матчей, набрав в них 6 очков — 2 гола и 4 передачи. Его дальнейшее участие в сезоне теперь зависит от того, как разрешится трансферный конфликт.
