К летнему перерыву сезона 2026 года команда Haas набрала лишь 21 очко в Кубке конструкторов — и это при том, что соперники давно ушли в отрыв. Руководитель команды Аяо Коматсу объяснил причину прямо: у Haas попросту нет денег, чтобы работать на уровне бюджетного потолка.
«Хотел бы я, чтобы это было так, но у нас этого нет. Одна из главных задач в моей работе — обеспечить команду достаточным финансированием, чтобы мы могли действовать в рамках потолка бюджета. Ведь это базовый уровень, верно? Мы должны для начала достичь хотя бы этого», — заявил Коматсу.
Потолок расходов в Формуле-1 на сезон 2026 года составляет 215 млн долларов. Haas до этой отметки не дотягивает. По словам Коматсу, дело не в людях: «Это не отражение некомпетентности наших ребят. Я считаю, что наши люди делают потрясающую работу… Но пока я не могу дать им достаточно ресурсов, чтобы они могли показать, на что способны». Итог он сформулировал жёстко: «Это как будто они борются со связанными руками».
Сезон на двух скоростях
Старт кампании выглядел обнадёживающим. После первых двух гоночных уик-эндов Haas занимал четвёртое место в Кубке конструкторов, а пятое место на Гран-при Китая позволило команде отставать от McLaren всего на одно очко. Потом пришла реальность.
Перед летним перерывом Haas провёл пять гонок подряд без единого очкового результата. В квалификациях с этапа в Барселоне до Гран-при Венгрии лучшим результатом Бирмана стало 13-е место, Окона — 15-е. Racing Bulls, Audi и Alpine регулярно опережали обоих пилотов, закрывая им дорогу в Q3. К финишу Гран-при Монако у McLaren накопилось 116 очков, у Haas — 21. Разрыв говорит сам за себя.
Большую часть командного зачёта вытащил Оливер Бирман, проводящий второй год в Ф1: на его счету 18 из 21 очка. Эстебан Окон добавил лишь три — первые из них появились только на Гран-при Японии, ещё два он взял в Монако. Бирман, в свою очередь, привёз одно очко в Канаде.
Сам Бирман оценил первую половину сезона на 5 из 10 и не скрывал разочарования после последнего перед перерывом этапа: «Я не проехал в эти выходные ни одного круга, после которого чувствовал бы себя хорошо, поэтому нам нужно разобраться, почему так происходит, и как следует всё проанализировать». Он также допустил, что оценка может стать ещё ниже по ходу чемпионата. Впереди у команды 12 гонок, чтобы изменить картину.
Сезон 2026 года стал первым, в котором все команды перешли на полностью новые машины, — и это обнажило финансовый разрыв между Haas и конкурентами с особой отчётливостью. Команда выступает в Формуле-1 уже 11 лет, однако бюджетный вопрос так и остаётся нерешённым.
Острой выглядит и ситуация с пилотами. В начале сезона Коматсу публично критиковал результаты Окона в предыдущем чемпионате: «Никто не удовлетворён спортивным результатом Эстебана в прошлом году». На место француза в качестве претендента называют Юки Цуноду. Бирман, напротив, рассматривается как возможный кандидат в Ferrari, хотя переход уже в 2027 году считается маловероятным.
