«Сегодня Формула-1 сумела создать огромную мировую аудиторию, которая не хочет пропускать гонки», — заявил генеральный директор Международного автодрома «Сепанг» Ажан Шафриман Ханиф. Его слова приводит издание Auto Sport Web. Всё это так — но растущая популярность чемпионата вовсе не означает, что малайзийский этап вернётся в календарь. Путь назад упирается в одно жёсткое препятствие: деньги.
Цена вопроса
Ежегодный лицензионный сбор для промоутера этапа Формулы-1 составляет от €63 до €72 млн. С учётом организационных расходов общая сумма затрат вырастает до €70–80 млн. Цифры говорят сами за себя — и именно они остаются главным камнем преткновения.
Правительство Куала-Лумпура пока не готово нести расходы, необходимые для возвращения Гран-при Малайзии в Формулу-1. Без государственной поддержки организовать гонку такого масштаба практически невозможно.
Между тем экономический аргумент в пользу возвращения выглядит убедительно. По данным стран, принимающих этапы Формулы-1, экономическая отдача от гонки может превышать объём инвестиций более чем в три раза. Проведение Гран-при способно принести экономике Малайзии более 1 млрд ринггитов — около €215 млн.
Спрос есть, решения нет
Ханиф признал: интерес к Формуле-1 изменился кардинально. «Раньше нам было трудно продавать билеты», — вспомнил он. Сейчас картина другая. После объявления о проведении Гран-при Бахрейна автодром «Сепанг» получил множество запросов — по спонсорству, фестивалям и коммерческим проектам. Коммерческий потенциал очевиден. Но без политической воли Куала-Лумпура он так и останется нереализованным.
