Гран-при Сингапура, финальные круги. По питлейну разносится команда боксов, а машина Льюиса Хэмилтона проезжает мимо въезда. Позже Фредерик Вассёр скажет, что Ferrari приглашала британца заехать. Проскочил ли Хэмилтон поворот или сознательно проигнорировал решение команды — так до конца и не выяснили. Семикратный чемпион мира финиширует шестым, а его напарник Шарль Леклер в это время поднимается на второе место.
Эту сцену с трибуны наблюдала Берни Коллинз — бывший инженер по стратегии McLaren, затем главный стратег Aston Martin, а ныне эксперт Sky Sports; на Гран-при Сингапура она присутствовала лично. По её оценке, отказ Хэмилтона выполнять указания команды напрямую повлиял на итоговый результат гонки. «По-моему, это был критически важный момент гонки», — так Коллинз охарактеризовала тот эпизод на пит-лейне.
Да и сама Ferrari, по мнению Коллинз, в тот день далась не идеально. Команда упустила момент введения режима виртуального сейфти-кара, и, как считает стратег, пит-стоп можно было сделать позже, всё равно обойдя при этом Оскара Пиастри. На пит-уолл вместо этого решили подождать — в надежде, что на трассу вновь выйдет полноценный автомобиль безопасности.
После финиша Хэмилтон отказался общаться с журналистами, сославшись на плохое самочувствие. Извинения пришли позже: сначала по радио, затем в социальных сетях — там пилот признал собственную ошибку.
Малайзия: спор на радио и слики против прогноза
Неделю спустя в Малайзии история повторилась — только с другим знаком. Ferrari стартовала на сликах, но когда инженеры предложили переобуться на промежуточную резину, Хэмилтон категорически возразил по радио: «Это неправильно, сейчас нам нужны слики». С пит-уолл завязался спор, и на этот раз пилот отстоял свою позицию аргументами, оставшись на сликах. К концу гонки его темп оказался вполне сопоставим с темпом Леклера.
Два эпизода подряд, два разных исхода — но одна и та же модель поведения. «Я действительно полагаю, что Льюис не доверяет своей команде», — подытожила Коллинз.
