W Singapurze i Austin na padoku Formu\u0142y 1 nie spos\u00f3b by\u0142o nie zauwa\u017cy\u0107 grupy do\u015bwiadczonych przedstawicieli Bridgestone. Prowadzili tam zakulisowe rozmowy dotycz\u0105ce planowanego zaanga\u017cowania i mo\u017cliwego powrotu japo\u0144skiego producenta do F1. Przypadek? Nie bardzo \u2014 jak ustali\u0142 portal racingnews365.com, Bridgestone ponownie pracuje nad ofert\u0105 obejmuj\u0105c\u0105 aspekty technologiczne, biznesowe i komercyjne, kt\u00f3ra ma otworzy\u0107 mu drog\u0119 do rywalizacji w kr\u00f3lowej motorsportu.<\/p>\n
Bridgestone po raz ostatni dostarcza\u0142o opony zespo\u0142om F1 pod koniec 2010 roku. Od sezonu 2011 pa\u0142eczk\u0119 przej\u0119\u0142o w\u0142oskie Pirelli z Mediolanu i do dzi\u015b pozostaje wy\u0142\u0105cznym dostawc\u0105 ogumienia. Obecna umowa Pirelli, przed\u0142u\u017cona w 2023 roku, obejmuje sezony 2025-2027, a w lipcu 2026 roku FIA uruchomi\u0142a opcj\u0119 dodatkowego, rocznego przed\u0142u\u017cenia. W praktyce oznacza to, \u017ce Pirelli zostanie dostawc\u0105 opon F1 co najmniej do ko\u0144ca sezonu 2028.<\/p>\n
Kluczow\u0105 postaci\u0105 w planach Bridgestone jest Hiroshi Imai, Japo\u0144czyk, kt\u00f3ry do\u0142\u0105czy\u0142 do koncernu w 2025 roku i obj\u0105\u0142 kierowanie struktur\u0105 motorsportow\u0105. To nie debiutant w tej bran\u017cy \u2014 pracowa\u0142 w Bridgestone ju\u017c w latach 1990-2008, po czym przeszed\u0142 do McLarena, gdzie pozosta\u0142 do 2025 roku. W Woking przeszed\u0142 przez kilka r\u00f3l: by\u0142 g\u0142\u00f3wnym in\u017cynierem wy\u015bcigowym, dyrektorem ds. osi\u0105g\u00f3w zawieszenia i hamulc\u00f3w, a w ostatnich latach dyrektorem in\u017cynierii wy\u015bcigowej. Jego odej\u015bcie z McLarena uznano za istotn\u0105 strat\u0119 dla zespo\u0142u. Wed\u0142ug przedstawicieli padoku, z kt\u00f3rymi rozmawia\u0142 racingnews365.com, jednym z powod\u00f3w ponownego zatrudnienia Imai przez Bridgestone by\u0142y w\u0142a\u015bnie ambicje zwi\u0105zane z powrotem do F1. To w\u0142a\u015bnie on znalaz\u0142 si\u0119 w delegacji japo\u0144skiego producenta podczas rund w Singapurze i Austin.<\/p>\n
\u0179r\u00f3d\u0142a portalu oceniaj\u0105, \u017ce Bridgestone ma du\u017ce szanse na zdobycie kolejnego kontraktu w Formule 1. Firma nie jest obecnie bez do\u015bwiadczenia w wy\u015bcigach ko\u0142owych \u2014 od sezonu 2026\/2027 jest wy\u0142\u0105cznym dostawc\u0105 opon w Formule E, w serii IndyCar dzia\u0142a poprzez mark\u0119 Firestone, a rywalizuje te\u017c w Super GT i innych cyklach. Historia start\u00f3w w F1 si\u0119ga lat 1997-2006, gdy Bridgestone konkurowa\u0142o z Michelin, a od 2007 do ko\u0144ca 2010 roku by\u0142o jedynym dostawc\u0105 ogumienia w mistrzostwach.<\/p>\n
Sam proces wyboru dostawcy opon dla F1 odbywa si\u0119 w ramach przetargu organizowanego przez FIA. Federacja og\u0142asza post\u0119powanie i wskazuje zwyci\u0119zc\u0119, nast\u0119pnie przedstawia propozycj\u0119 F1, po czym strony negocjuj\u0105 warunki handlowe i biznesowe, finalizuj\u0105c umow\u0119. Tym razem, jak wynika z informacji racingnews365.com, zainteresowanie przetargiem mo\u017ce by\u0107 wi\u0119ksze ni\u017c w poprzednich latach. W\u015br\u00f3d potencjalnych kandydat\u00f3w wymienia si\u0119 korea\u0144ski Hankook, kt\u00f3rego apetyt na F1 jest znany od pewnego czasu, a nawet Michelin, cho\u0107 francuski producent nie potwierdzi\u0142 swojego udzia\u0142u. Samo Pirelli, mimo wieloletniej obecno\u015bci w mistrzostwach, r\u00f3wnie\u017c mo\u017ce pr\u00f3bowa\u0107 przed\u0142u\u017cy\u0107 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 po wyga\u015bni\u0119ciu obecnego kontraktu.<\/p>\n
Pieni\u0105dze w tej grze s\u0105 nietrywialne. Pirelli p\u0142aci obecnie oko\u0142o 50-60 mln dolar\u00f3w za sezon wsp\u00f3\u0142pracy z F1, przy czym kwota ta obejmuje te\u017c dostarczanie ogumienia dla Formu\u0142y 2 i Formu\u0142y 3. Do tego dochodz\u0105 koszty produkcji, rozwoju ogumienia i logistyki, szacowane na 50 do nawet 90 mln dolar\u00f3w \u2014 w sumie obecno\u015b\u0107 w F1 kosztuje w\u0142osk\u0105 firm\u0119 rocznie od 100 do 150 mln dolar\u00f3w. Zainteresowanie takich marek jak Bridgestone i Hankook sprawia, \u017ce nowy kontrakt na dostaw\u0119 opon powinien by\u0107 wy\u017cszy ni\u017c obecny.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bridgestone szykuje ofert\u0119 powrotu do F1 po 15 latach przerwy. Kluczem mo\u017ce by\u0107 Hiroshi Imai, byle in\u017cynier McLarena, a stawk\u0105 rekordowy kontrakt na opony.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9723,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_meta-robots-noindex":"1","footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-9724","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1"],"acf":[],"yoast_head":"\n