„Rozpocz\u0119li\u015bmy post\u0119powanie w celu odzyskania samochodu, kt\u00f3ry zosta\u0142 po\u017cyczony osobie trzeciej i nie zosta\u0142 nam zwr\u00f3cony. Poniewa\u017c post\u0119powanie jest w toku, nie b\u0119dziemy komentowa\u0107 sprawy, ale w pe\u0142ni ufamy systemowi prawnemu, kt\u00f3ry j\u0105 rozstrzygnie” – przekaza\u0142 rzecznik prasowy zespo\u0142u Williams w o\u015bwiadczeniu dla portalu planetf1.com. Kr\u00f3tkie, wywa\u017cone o\u015bwiadczenie, a za nim sp\u00f3r, kt\u00f3ry trafi\u0142 ju\u017c do S\u0105du Najwy\u017cszego w Londynie. Chodzi o jeden z najbardziej rozpoznawalnych bolid\u00f3w w historii stajni – Williams FW23.<\/p>\n
FW23 \u015bciga\u0142 si\u0119 w sezonie 2001. Za kierownic\u0105 siadali w nim Ralf Schumacher i Juan Pablo Montoya. Dla Williamsa by\u0142 to dobry rok – samoch\u00f3d przywi\u00f3z\u0142 zespo\u0142owi trzecie miejsce w klasyfikacji konstruktor\u00f3w i cztery zwyci\u0119stwa wy\u015bcigowe. I w\u0142a\u015bnie ten status sprawia, \u017ce dla brytyjskiej ekipy odzyskanie podwozia to co\u015b wi\u0119cej ni\u017c formalno\u015b\u0107.<\/p>\n
W 2015 roku samoch\u00f3d trafi\u0142 do Autotech Performance Ltd, firmy prowadz\u0105cej gara\u017c w Telford, gdzie mia\u0142 sta\u0107 jako eksponat. Sze\u015b\u0107 lat p\u00f3\u017aniej, w 2021 roku, Williams zwr\u00f3ci\u0142 si\u0119 o jego zwrot. Odpowiedzi – jak wynika z dokument\u00f3w s\u0105dowych – nie dosta\u0142 \u017cadnej. W tym samym czasie Autotech Performance Ltd zosta\u0142o zlikwidowane i formalnie rozwi\u0105zane.<\/p>\n
Zesp\u00f3\u0142 z Grove twierdzi, \u017ce w toku likwidacji bolid znikn\u0105\u0142 z gara\u017cu, a Peter Thorpe mia\u0142 bezpodstawnie przekaza\u0107 likwidatorom informacj\u0119, \u017ce jest w\u0142a\u015bcicielem podwozia. Obrona Thorpe’a kategorycznie temu zaprzecza. Jak podnosz\u0105 jego pe\u0142nomocnicy, nie powiedzia\u0142 nikomu, \u017ce posiada samoch\u00f3d, „poniewa\u017c wiedzia\u0142, \u017ce nie jest to prawd\u0105”.<\/p>\n
Adwokat Williamsa, Richard Clegg, w dokumentach procesowych podkre\u015bli\u0142, jak wyj\u0105tkowe miejsce zajmuje ten egzemplarz w strukturze zespo\u0142u. „Samoch\u00f3d jest cz\u0119\u015bci\u0105 wyj\u0105tkowej kolekcji w\u0142asnych historycznych bolid\u00f3w powoda, nad kt\u00f3rych u\u017cytkowaniem i sprzeda\u017c\u0105 pow\u00f3d sprawuje \u015bcis\u0142\u0105 kontrol\u0119, mi\u0119dzy innymi po to, aby w miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci zapewni\u0107 ich zachowanie” – napisa\u0142 Clegg.<\/p>\n
Spraw\u0119 komplikuje stan zdrowia Petera Thorpe’a. M\u0119\u017cczyzna dozna\u0142 udaru w 2018 roku, a jego pe\u0142nomocnicy twierdz\u0105, \u017ce od tego czasu ma problemy z pami\u0119ci\u0105 i nie wie, gdzie obecnie znajduje si\u0119 samoch\u00f3d. Wed\u0142ug obrony Thorpe nie pami\u0119ta nawet rozmowy z likwidatorami gara\u017cu, o kt\u00f3rej m\u00f3wi strona Williamsa. Podwozie mia\u0142 widzie\u0107 ostatni raz latem 2021 roku, jeszcze przed rozwi\u0105zaniem sp\u00f3\u0142ki.<\/p>\n
Prawnik Thorpe’a, Duncan MacPherson, idzie w argumentacji o krok dalej. „Nie wie, kto faktycznie by\u0142 w\u00f3wczas ani obecnie w\u0142a\u015bcicielem samochodu” – napisa\u0142 w odniesieniu do swojego klienta. To jeden z kluczowych punkt\u00f3w spornych w ca\u0142ej sprawie, bo stawia pod znakiem zapytania sam\u0105 podstaw\u0119 roszczenia Williamsa.<\/p>\n
O\u015b czasu, kt\u00f3r\u0105 rekonstruuj\u0105 obie strony, jest szczeg\u00f3\u0142owa. Thorpe zamkn\u0105\u0142 dzia\u0142alno\u015b\u0107 Autotech 30 czerwca 2021 roku, ale obecno\u015b\u0107 samochodu na terenie firmy potwierdzi\u0142 jeszcze 8 sierpnia tego roku. Obrona nie przyznaje jednak, \u017ce bolid pozosta\u0142 tam do grudnia 2021 roku – argumentuje, \u017ce ta informacja wykracza poza wiedz\u0119 jej klienta. Pe\u0142nomocnicy Thorpe’a dodaj\u0105, \u017ce po 30 czerwca 2021 roku m\u0119\u017cczyzna nie wraca\u0142 ju\u017c do siedziby firmy, z wyj\u0105tkiem wizyty 8 sierpnia zwi\u0105zanej z wycen\u0105 aktyw\u00f3w Autotech, kt\u00f3r\u0105 przeprowadza\u0142a firma C & K Recoveries Ltd.<\/p>\n
Williams ze swojej strony podwa\u017ca wiarygodno\u015b\u0107 tej wersji, wskazuj\u0105c, \u017ce nie otrzyma\u0142 odpowiedzi na pro\u015bb\u0119 o ogl\u0119dziny samochodu przed jego planowanym zwrotem w pa\u017adzierniku 2021 roku. Sp\u00f3r dotyczy te\u017c warto\u015bci pojazdu. Obrona Thorpe’a kwestionuje wycen\u0119 podwozia na 750 tysi\u0119cy funt\u00f3w, podnosz\u0105c, \u017ce chodzi o egzemplarz pokazowy, pozbawiony silnika. Do tego dochodzi twierdzenie, \u017ce Williams w og\u00f3le nie ma podstaw prawnych do wysuwania roszcze\u0144 wobec Thorpe’a.<\/p>\n
Stawka procesu jest wysoka. Zesp\u00f3\u0142 Williams domaga si\u0119 zwrotu historycznego FW23 albo zap\u0142aty przekraczaj\u0105cej milion funt\u00f3w. Sprawa trafi\u0142a ju\u017c do S\u0105du Najwy\u017cszego w Londynie. A bior\u0105c pod uwag\u0119 rozbie\u017cno\u015bci w relacjach obu stron – od pytania, kto i kiedy widzia\u0142 samoch\u00f3d po raz ostatni, po to, kto w og\u00f3le jest jego w\u0142a\u015bcicielem – na szybkie rozstrzygni\u0119cie nie ma raczej co liczy\u0107.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Williams F1 pozywa w\u0142a\u015bciciela gara\u017cu w Telford o zwrot historycznego bolidu FW23 z 2001 roku lub ponad milion funt\u00f3w odszkodowania. Sprawa trafi\u0142a do S\u0105du Najwy\u017cszego w Londynie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7603,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_meta-robots-noindex":"1","footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-7604","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1"],"acf":[],"yoast_head":"\n