Bolidy budowane pod rygorystyczne przepisy 2026 roku mia\u0142y by\u0107 szczytem in\u017cynierii F1. Wystarczy\u0142a jednak zwyk\u0142a tropikalna ulewa, by zamieni\u0142y si\u0119 w bezradne maszyny stoj\u0105ce na torze. Tak w\u0142a\u015bnie wygl\u0105da\u0142o Grand Prix Bahrajnu rozgrywane w Malezji, gdzie procedura startowa zamieni\u0142a si\u0119 w festiwal technicznego wstydu.<\/p>\n
Plan by\u0142 prosty: start za samochodem bezpiecze\u0144stwa po intensywnej burzy tropikalnej, czyli standardowa procedura na mokrym torze, znana w F1 od lat. Tyle \u017ce nowe bolidy, zbudowane wed\u0142ug regulaminu obowi\u0105zuj\u0105cego od sezonu 2026, w og\u00f3le nie chcia\u0142y jecha\u0107 w takich warunkach. Rutynowa formacja, kt\u00f3ra mia\u0142a potrwa\u0107 kilka minut, urwa\u0142a si\u0119, zanim na dobre si\u0119 zacz\u0119\u0142a.<\/p>\n
Pierwszy zg\u0142osi\u0142 problem Max Verstappen, zdobywca pole position i kierowca Red Bull Racing. „Nie jestem w stanie przyspiesza\u0107” \u2014 pad\u0142o przez radio. Na szcz\u0119\u015bcie dla Holendra in\u017cynierowie zespo\u0142u zareagowali b\u0142yskawicznie i zdo\u0142ali rozwi\u0105za\u0107 problem na tyle, by ruszy\u0142 i dogoni\u0142 samoch\u00f3d bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n
Lewis Hamilton nie mia\u0142 tyle szcz\u0119\u015bcia. Siedmiokrotny mistrz \u015bwiata, dzi\u015b barwy Ferrari, w wieku 41 lat zg\u0142osi\u0142 znacznie powa\u017cniejsz\u0105 awari\u0119 i po prostu zamar\u0142 na torze. „Wciskam gaz i nic si\u0119 nie dzieje” \u2014 relacjonowa\u0142 zdesperowany Brytyjczyk. Jego in\u017cynier wy\u015bcigowy nie szuka\u0142 dyplomatycznych s\u0142\u00f3w: „To problem z oprogramowaniem, kt\u00f3ry pr\u00f3bujemy rozwi\u0105za\u0107”. Win\u0119 za unieruchomienie bolidu ponosi\u0142 software, kt\u00f3ry nie radzi\u0142 sobie z oddawaniem mocy z baterii elektrycznej w mokrych warunkach. Zanim Hamilton w ko\u0144cu ruszy\u0142 i wjecha\u0142 na kolejne okr\u0105\u017cenie rozgrzewkowe, zd\u0105\u017cyli go wyprzedzi\u0107 rywale.<\/p>\n
Verstappen i Hamilton nie byli jedynymi ofiarami. Podobne k\u0142opoty dotkn\u0119\u0142y Gabriela Bortoleto z Audi, Estebana Ocona z Haasa i Valtteriego Bottasa z Cadillaka. Gdy awarie jednostek nap\u0119dowych posypa\u0142y si\u0119 w kilku samochodach naraz, dyrekcja wy\u015bcigu nie mia\u0142a wyj\u015bcia \u2014 wstrzyma\u0142a procedur\u0119 startow\u0105 i wywieszono czerwon\u0105 flag\u0119. Na torze zapanowa\u0142 chaos: mi\u0119dzy bolidami powsta\u0142y ogromne odst\u0119py, a samoch\u00f3d bezpiecze\u0144stwa, kt\u00f3ry powinien prowadzi\u0107 stawk\u0119 na czele, znalaz\u0142 si\u0119 nagle gdzie\u015b w \u015brodku pola.<\/p>\n
Jak wyja\u015bni\u0142 Bradley Lord, zast\u0119pca szefa zespo\u0142u Mercedes, w rozmowie ze Sky Sports, FIA przekaza\u0142a wszystkim zespo\u0142om nowe oprogramowanie oraz parametry, by pom\u00f3c przygotowa\u0107 samochody do wznowienia rywalizacji. „Wszystkie zespo\u0142y otrzyma\u0142y nowe ustawienia odzyskiwania energii. Problemy dotkn\u0119\u0142y tak naprawd\u0119 ca\u0142\u0105 stawk\u0119. Odpowiedzialna za nie by\u0142a najprawdopodobniej usterka oprogramowania” \u2014 relacjonowa\u0142 Lord.<\/p>\n
Ten po\u015bpiech wzbudzi\u0142 zreszt\u0105 najwi\u0119ksze w\u0105tpliwo\u015bci u komentatora Gary’ego Andersona, kt\u00f3ry nie przebiera\u0142 w s\u0142owach, krytykuj\u0105c przepisy i rozwi\u0105zania dotycz\u0105ce jednostek nap\u0119dowych wprowadzone na 2026 rok. „Zastanawiam si\u0119, jak powa\u017cny wypadek musi si\u0119 wydarzy\u0107, by decydenci zrozumieli, \u017ce obecne przepisy i rozwi\u0105zania dotycz\u0105ce jednostek nap\u0119dowych nie maj\u0105 racji bytu w F1. To smutna sytuacja, w jakiej si\u0119 znale\u017ali\u015bmy. Nowe oprogramowanie wgrano rzekomo w momencie, gdy wstrzymano start wy\u015bcigu… Kto mia\u0142 to ju\u017c gotowe i przetestowane w zanadrzu?” \u2014 pyta\u0142 retorycznie Anderson. Zwr\u00f3ci\u0142 te\u017c uwag\u0119 na podstawowy problem ca\u0142ej procedury: „Zazwyczaj ka\u017cde nowe oprogramowanie wymaga wielu godzin test\u00f3w i weryfikacji, zanim zostanie gdziekolwiek zastosowane, a co dopiero w tak pot\u0119\u017cnej maszynie, jak\u0105 jest bolid F1!”.<\/p>\n
Pytanie Andersona o to, kto mia\u0142 t\u0119 \u0142atk\u0119 gotow\u0105 „w zanadrzu”, wci\u0105\u017c wisi bez odpowiedzi. Jedno jest pewne: obraz stawki F1 bezradnej wobec deszczu, mimo setek milion\u00f3w dolar\u00f3w zainwestowanych w nowe jednostki nap\u0119dowe, m\u00f3wi sam za siebie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nowe bolidy F1 pod przepisy 2026 okaza\u0142y si\u0119 bezradne w deszczu podczas GP Bahrajnu w Malezji. Verstappen i Hamilton zg\u0142aszali awarie, wy\u015bcig wstrzymano czerwon\u0105 flag\u0105.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7130,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_meta-robots-noindex":"1","footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-7131","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1"],"acf":[],"yoast_head":"\n