Dlaczego opony Pirelli, kt\u00f3re trafi\u0105 do bolid\u00f3w Formu\u0142y 1, maj\u0105 w kolejnych sezonach zu\u017cywa\u0107 si\u0119 wyra\u017anie szybciej ni\u017c te, na kt\u00f3rych je\u017cd\u017c\u0105 teraz kierowcy? Odpowiedzi trzeba szuka\u0107 w testach prowadzonych ju\u017c w tym sezonie oraz we wnioskach, jakie w\u0142oski producent wyci\u0105gn\u0105\u0142 po wprowadzeniu bolid\u00f3w nowej generacji.<\/p>\n
Sprawa wyp\u0142yn\u0119\u0142a podczas weekendu wy\u015bcigowego w Baku – poruszy\u0142 j\u0105 George Russell, pytaj\u0105c wprost o plany na 2027 rok. To nie jest drobiazg. Chodzi o sam spos\u00f3b, w jaki Pirelli projektowa\u0142o gum\u0119 na obecny sezon, i o problemy, kt\u00f3re z tamtych za\u0142o\u017ce\u0144 wynik\u0142y.<\/p>\n
Opony na 2026 rok powstawa\u0142y z u\u017cyciem tzw. mu\u0142\u00f3w – bolid\u00f3w zbudowanych jeszcze na bazie poprzedniej generacji. Te maszyny rozp\u0119dza\u0142y si\u0119 wolniej i generowa\u0142y inny poziom docisku ni\u017c samochody nowej generacji, kt\u00f3re ostatecznie pojawi\u0142y si\u0119 na torze. Rozbie\u017cno\u015b\u0107 wysz\u0142a spora: cz\u0119\u015b\u0107 danych wskazywa\u0142a na r\u00f3\u017cnice w przewidywalnym oknie osi\u0105g\u00f3w si\u0119gaj\u0105ce nawet 30%. Prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 to na konkretn\u0105 liczb\u0119 – oko\u0142o 4 sekund r\u00f3\u017cnicy w docelowych czasach okr\u0105\u017ce\u0144.<\/p>\n
Efekt by\u0142o wida\u0107 przez ca\u0142y sezon. Degradacja ogumienia okaza\u0142a si\u0119 wyj\u0105tkowo niska, a wi\u0119kszo\u015b\u0107 zwyci\u0119zc\u00f3w tegorocznych wy\u015bcig\u00f3w ko\u0144czy\u0142a rywalizacj\u0119 po zaledwie jednym pit stopie. I to w\u0142a\u015bnie ten scenariusz Pirelli chce teraz odwr\u00f3ci\u0107.<\/p>\n
Simone Berra, g\u0142\u00f3wny in\u017cynier Pirelli, potwierdzi\u0142, \u017ce charakterystyka opon zmieni si\u0119 w sezonie 2027. Kluczowa r\u00f3\u017cnica wzgl\u0119dem wcze\u015bniejszych prac tkwi w narz\u0119dziach – w tegorocznych testach rozwojowych producent korzysta ju\u017c z bolid\u00f3w nowej generacji, a nie z mu\u0142\u00f3w. „W tym roku pracujemy ju\u017c nie z tzw. mu\u0142em, a prawdziw\u0105 maszyn\u0105 z tego sezonu, dzi\u0119ki czemu mo\u017cemy uzyska\u0107 lepszy obraz ca\u0142ej sytuacji. Nasz cel nie odnosi\u0142 si\u0119 w pierwszej kolejno\u015bci do balansu czy stabilno\u015bci samochodu, a bardziej o wygenerowanie wi\u0119kszego poziomu degradacji” – powiedzia\u0142 Berra, cytowany przez serwis The Race.<\/p>\n
Jak podkre\u015bli\u0142 in\u017cynier, priorytetem nie by\u0142 balans ani stabilno\u015b\u0107 samochodu – chodzi\u0142o konkretnie o podniesienie poziomu degradacji opon. Zesp\u00f3\u0142 Pirelli skupi\u0142 si\u0119 na samej strukturze opony, testuj\u0105c r\u00f3\u017cne rozwi\u0105zania maj\u0105ce wywo\u0142a\u0107 wi\u0119ksze zu\u017cycie przedniego ogumienia i odmienny poziom degradacji z ty\u0142u. Szczeg\u00f3\u0142\u00f3w technicznych tych rozwi\u0105za\u0144 Berra na razie nie zdradza.<\/p>\n
„Pomys\u0142 by\u0142 po prostu taki, by zwi\u0119kszy\u0107 poziom degradacji, bo zw\u0142aszcza w pierwszej cz\u0119\u015bci sezonu – aczkolwiek te\u017c w innych wy\u015bcigach – by\u0142 on do\u015b\u0107 niski. Pracowali\u015bmy nad sam\u0105 struktur\u0105, by wygenerowa\u0107 wi\u0119ksze ciep\u0142o i przy\u015bpieszy\u0107 degradacj\u0119 termiczn\u0105. Oczywi\u015bcie czekaj\u0105 nas jeszcze testy r\u00f3\u017cnych mieszanek przed ustaleniem ich finaln\u0105 gamy na kolejny rok. To te\u017c musimy uwzgl\u0119dni\u0107 w naszych ocenach” – doda\u0142 Berra.<\/p>\n
Sam przyzna\u0142 zreszt\u0105 wprost, \u017ce poziom degradacji w tym sezonie by\u0142 do\u015b\u0107 niski, zw\u0142aszcza na jego pocz\u0105tku. St\u0105d praca nad struktur\u0105 opon – tak, by generowa\u0142y wi\u0119cej ciep\u0142a i szybciej przechodzi\u0142y degradacj\u0119 termiczn\u0105. Przed producentem jeszcze seria test\u00f3w r\u00f3\u017cnych mieszanek, zanim ustali ostateczn\u0105 gam\u0119 opon na sezon 2027.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dlaczego opony Pirelli maj\u0105 w kolejnych sezonach zu\u017cywa\u0107 si\u0119 szybciej? In\u017cynier Simone Berra t\u0142umaczy testy z bolidami nowej generacji i plany producenta na sezon 2027.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6473,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_meta-robots-noindex":"1","footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-6474","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1"],"acf":[],"yoast_head":"\n