„Stroll puka\u0142 do wszystkich drzwi, ale nikt nie wyrazi\u0142 wyra\u017anego zainteresowania dostarczaniem silnik\u00f3w dla Astona Martina” \u2014 pisze na \u0142amach motorsport.com w\u0142oski dziennikarz Franco Nugnes, opisuj\u0105c kulisy napi\u0119tych relacji mi\u0119dzy Aston Martinem a Hond\u0105.<\/p>\n
Honda i Aston Martin ruszyli razem od sezonu 2026, gdy Japo\u0144czycy wr\u00f3cili do Formu\u0142y 1 jako pe\u0142noprawny dostawca jednostek nap\u0119dowych. Brytyjska ekipa jest jedynym partnerem Hondy w tym projekcie. Na torze efekty tego maria\u017cu s\u0105, m\u00f3wi\u0105c oszcz\u0119dnie, skromne \u2014 Aston Martin zajmuje dziesi\u0105te miejsce w klasyfikacji konstruktor\u00f3w z zaledwie trzema punktami.<\/p>\n
Wed\u0142ug Nugnesa istnieje realne ryzyko, \u017ce Lawrence Stroll zacznie rozgl\u0105da\u0107 si\u0119 za innym dostawc\u0105 silnik\u00f3w. Nie chodzi jednak o nadchodz\u0105cy sezon. Bolid na 2027 rok jest ju\u017c rozwijany z my\u015bl\u0105 o jednostce Hondy, wi\u0119c realnym horyzontem zmian by\u0142by rok 2028. „O ile rozumiem, Honda zda\u0142a sobie spraw\u0119, \u017ce musi znacz\u0105co poprawi\u0107 jako\u015b\u0107 swojego uk\u0142adu nap\u0119dowego. Istnieje ryzyko, \u017ce Lawrence Stroll zacznie szuka\u0107 innego silnika – nie do 2027 roku, poniewa\u017c samoch\u00f3d jest ju\u017c w fazie rozwoju i wymiana silnika nie wchodzi w gr\u0119, ale z my\u015bl\u0105 o 2028 roku” \u2014 napisa\u0142 Nugnes.<\/p>\n
Problem w tym, \u017ce rynek nie odpowiada entuzjazmem. Nugnes ujawni\u0142, \u017ce kanadyjski miliarder ju\u017c sondowa\u0142 innych producent\u00f3w, ale nikt nie wyrazi\u0142 wyra\u017anego zainteresowania dostarczaniem silnik\u00f3w dla Astona Martina. Do tego dochodz\u0105 przepisy FIA \u2014 obowi\u0105zek dostarczenia jednostki nap\u0119dowej zespo\u0142owi bez partnera mo\u017ce zosta\u0107 na\u0142o\u017cony na producenta maj\u0105cego najmniejsz\u0105 liczb\u0119 klient\u00f3w. Jedn\u0105 z wymienianych opcji jest Audi, kt\u00f3re produkuje silniki wy\u0142\u0105cznie dla w\u0142asnej ekipy, cho\u0107 Nugnes zaznacza, \u017ce i ta jednostka nap\u0119dowa daleka jest od idea\u0142u.<\/p>\n
W tle tych spekulacji Honda podj\u0119\u0142a decyzj\u0119 personaln\u0105. 14 wrze\u015bnia og\u0142osi\u0142a, \u017ce od 1 pa\u017adziernika 2026 roku Tetsushi Kakuda przestanie kierowa\u0107 programem rozwoju jednostki nap\u0119dowej F1. Jego miejsce zajmie dotychczasowy zast\u0119pca, Yoichiro Fukao. Producent nazwa\u0142 t\u0119 zmian\u0119 „planowan\u0105 transformacj\u0105” maj\u0105c\u0105 przyspieszy\u0107 rozw\u00f3j jednostki.<\/p>\n
Nugnes nie kupuje tej narracji bez zastrze\u017ce\u0144. „Jestem pewien, \u017ce to bardzo wa\u017cna wiadomo\u015b\u0107. Zazwyczaj nie zmieniaj\u0105 systemu przed ko\u0144cem sezonu. Fakt, \u017ce usun\u0119li osob\u0119 odpowiedzialn\u0105 przed ko\u0144cem mistrzostw, wskazuje na wyra\u017an\u0105 zmian\u0119 strategii” \u2014 oceni\u0142 dziennikarz.<\/p>\n
Fukao pracuje w Hondzie od 2002 roku i ma do\u015bwiadczenie w programach Formu\u0142y 1 oraz MotoGP. Do tej pory odpowiada\u0142 m.in. za dzia\u0142 oprogramowania, pe\u0142ni\u0105c funkcj\u0119 zast\u0119pcy lidera projektu F1. Nugnes zwraca uwag\u0119, \u017ce jego poprzednik mia\u0142 podobno obsesj\u0119 na punkcie kontroli \u2014 nowy szef, jak sugeruje, mo\u017ce zapocz\u0105tkowa\u0107 now\u0105 fal\u0119 pomys\u0142\u00f3w, kt\u00f3re przynios\u0105 korzy\u015bci Hondzie.<\/p>\n
Na razie efekt\u00f3w wida\u0107 niewiele. Honda wprowadzi\u0142a zmodernizowan\u0105 specyfikacj\u0119 jednostki nap\u0119dowej podczas GP Holandii, ale ta aktualizacja nie prze\u0142o\u017cy\u0142a si\u0119 na prze\u0142om w wynikach Aston Martina.<\/p>\n
Stawka tej rozgrywki jest wysoka dla obu stron. Je\u015bli Aston Martin zerwie wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z Hond\u0105, producent zostanie bez klienta w F1, co w praktyce oznacza\u0142oby opuszczenie stawki. Historia zna ju\u017c podobny scenariusz. McLaren podpisa\u0142 z Hond\u0105 kontrakt na dekad\u0119, a wsp\u00f3\u0142praca przetrwa\u0142a ostatecznie tylko trzy sezony, od 2015 do 2017 roku. McLaren zerwa\u0142 wtedy kontrakt i przeni\u00f3s\u0142 si\u0119 na jednostki Renault, a Honda po tym rozstaniu pozosta\u0142a w F1 jako partner silnikowy obecnego Visa Cash App RB, a nast\u0119pnie Red Bull Racing. To w\u0142a\u015bnie z silnikiem Hondy Max Verstappen zdoby\u0142 sw\u00f3j pierwszy tytu\u0142 mistrzowski w 2021 roku \u2014 mimo \u017ce kilkana\u015bcie miesi\u0119cy wcze\u015bniej producent og\u0142osi\u0142 opuszczenie F1, chc\u0105c skupi\u0107 si\u0119 na elektryfikacji modeli drogowych. To wtedy Red Bull przekona\u0142 Hond\u0119 do dalszej produkcji silnik\u00f3w, p\u0142ac\u0105c za to samodzielnie.<\/p>\n
Obecne problemy maj\u0105 swoje korzenie w reformie regulaminowej na sezon 2026, kt\u00f3ra zamrozi\u0142a rozw\u00f3j silnik\u00f3w i sk\u0142oni\u0142a Hond\u0119 do zwolnienia sporej cz\u0119\u015bci in\u017cynier\u00f3w. Przy budowie tegorocznej jednostki nap\u0119dowej producent zatrudni\u0142 osoby z mniejszym do\u015bwiadczeniem \u2014 co, jak sugeruje Nugnes, mo\u017ce t\u0142umaczy\u0107 trudno\u015bci, z jakimi teraz boryka si\u0119 Aston Martin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Aston Martin z zaledwie trzema punktami w sezonie. Lawrence Stroll sonduje rynek silnik\u00f3w, a Honda w\u0142a\u015bnie zmieni\u0142a szefa programu F1 przed ko\u0144cem mistrzostw.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5389,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_meta-robots-noindex":"1","footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-5390","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1"],"acf":[],"yoast_head":"\n