Шестая ракетка мира Мирра Андреева не смогла пройти четвёртый круг турнира WTA-1000 в Цинциннати — украинка Марта Костюк, занимающая 11-е место в рейтинге, оказалась сильнее со счётом 6:4, 0:6, 2:6.
Матч 1/8 финала состоялся 19 августа 2026 года на кортах американского турнира. По итоговому протоколу счёт зафиксирован как 4:6, 6:0, 6:2 в пользу украинской теннисистки.
Костюк идёт 11-й в мировом рейтинге — на четыре строчки ниже Андреевой. Тем не менее именно она оказалась убедительнее. Первый сет остался за россиянкой, но дальше инициатива полностью перешла к сопернице: вторую партию Костюк забрала всухую, а в решающей — дожала.
На корте теннисистки провели 1 час 25 минут.
Эта победа вывела Марту Костюк в четвертьфинал турнира в Цинциннати.
«Это путешествие подошло к концу, и я не верю, что мы когда-нибудь вернёмся туда с Формулой-1» — так бывший пилот Формулы-1 Дэвид Култхард подвёл черту под многолетней историей гонок в Зандворте.
Гран-при Нидерландов 2026 года станет последним этапом «Королевских гонок» на этом автодроме. Култхард рассказал, что именно вытолкнуло трассу из календаря.
Главная проблема — география. Автодром зажат природным парком и песчаными дюнами и физически не может расширяться. «Они окружены природным парком, песчаными дюнами; они не могут расширяться, не могут расти», — отметил Култхард.
Формула-1 тем временем продолжает искать способы нарастить доходы от коммерческих прав. У Зандворта, с его ограниченным потенциалом, шансов на фоне этой логики немного — зато на календарь уже претендуют новые локации. Руанда, по словам Култхарда, заявила о желании войти в семью Формулы-1. «Руанда и другие места говорят: «Эй, мы хотим быть частью семьи Формулы-1»», — привёл его слова источник.
Личная связь с трассой
Для самого Култхарда Зандворт — не просто строчка в календаре. Именно здесь он одержал первую международную победу совсем ещё молодым гонщиком, выступая в Формуле-3.
Отдал он должное и инфраструктуре трассы: у первого поворота построен один из лучших Paddock Club во всём календаре — оттуда виден практически весь вираж.
Но все эти достоинства, похоже, дела не меняют. Судьба Зандворта в календаре Формулы-1 решена — и, судя по всему, окончательно.
Орихара сообщил о планируемом обновлении силовой установки для «Астон Мартин» на Гран-при Нидерландов. Об этом главный инженер «Хонды» в Формуле-1 рассказал изданию RacingNews365.
«Так что первый фокус — на производительности, а управляемость мы просто продолжаем улучшать по ходу этапов», — объяснил Синтаро Орихара.
По его словам, инженеры в первую очередь занялись мощностью двигателя. А вот над управляемостью будут работать без спешки — постепенно, от этапа к этапу.
«Собранные на сегодняшний день данные свидетельствуют о том, что сочетание аэродинамических улучшений и сокращения отставания в производительности двигателя может стать прочной основой для борьбы с «Мерседесом» во второй половине сезона», — написал технический эксперт Паоло Филизетти в колонке на сайте RacingNews365.
Речь идёт о втором обновлении двигателя «Феррари» по системе ADUO. Филизетти уверен: именно связка аэродинамики и прогресса силовой установки способна приблизить итальянцев к «Мерседесу» во второй половине чемпионата.
Но быстро это не случится. Как отмечает эксперт, «Феррари» придётся ждать до 2027 года, чтобы получить второе обновление двигателя по системе ADUO.
Что стоит за оценкой эксперта
Формулировка Филизетти в колонке для RacingNews365 выдаёт осторожный оптимизм: собранные данные, по его словам, дают команде основания рассчитывать на прогресс, но ничего не гарантируют. Ставка — на совместный эффект: аэродинамики работают в связке с инженерами силовой установки.
«Феррари» не стала тянуть и, ещё до обязательного двухнедельного закрытия команд, запустила производство деталей для модифицированного днища», — рассказал технический эксперт Паоло Филизетти, комментируя ближайшие планы итальянской команды.
Его колонка вышла на страницах издания RacingNews365. По словам Филизетти, сразу после летнего перерыва в чемпионате «Феррари» планирует выйти на трассу с обновлённым болидом SF-26.
Поторопиться команду заставил этап в Австрии, на «Ред Булл Ринге»: там SF-26 не сумел повторить результаты, показанные двумя неделями раньше в Барселоне. Отчасти дело в настройках машины под конкретный уик-энд — но в «Феррари» решили не гадать, повторится ли осечка, и подстраховались заранее.
Зачем «Феррари» новое днище
В команде хотят удостовериться, что SF-26 не потеряет конкурентоспособность на извилистых трассах — там, где длинные прямые и высокая максимальная скорость решают не так много. Именно таким профилем обладает Зандворт, принимающий Гран-при Нидерландов: трасса плотная, с перепадами высот и без затяжных разгонных участков.
Работу над деталями начали ещё до летнего технического перерыва, обязательного для всех команд паддока. Благодаря этому «Феррари» не потеряет времени после возобновления сезона и выкатит обновлённый пол болида уже на первом же уик-энде.
Руководитель «Уильямс» Джеймс Ваулз высоко оценил вклад Карлоса Сайнса в развитие команды после продления контракта с испанским пилотом.
Карлос Сайнс остаётся в «Уильямс» — контракт продлён. Ваулз не стал скрывать удовлетворения этим решением.
По словам руководителя команды, испанец давно перестал быть просто одним из пилотов — вокруг него Ваулз выстраивает всю структуру проекта, отводя Сайнсу роль лидера.
«Чем больше предсезонных игр, тем лучше» — так форвард «Зенита» Павел Земский высказался о плотном графике товарищеских встреч, выпавшем команде на сборах в Сербии.
Петербургский клуб готовится к сезону на сербской земле, и контрольных матчей в календаре набралось немало. Земский поделился с журналистами своим взглядом на такую нагрузку.
По его словам, обилие товарищеских игр команде только на пользу. Именно в таких встречах, отметил форвард, игроки быстрее находят взаимопонимание на площадке — а это как раз то, что в межсезонье на одних тренировках нарабатывается куда медленнее.
«Чем больше предсезонных игр, тем лучше» — заявил Павел Земский.
Сборы в Сербии дают «Зениту» шанс обкатать состав в условиях, близких к боевым, прежде чем команда выйдет на старт официального сезона.
«Здесь громко, как в Евролиге» — такими словами новичок «Локомотива-Кубань» Андрей Лопатин описал атмосферу на трибунах в Краснодаре.
Баскетболист рассказал о первых тренировках и о том, каково это — осваиваться в новом городе. Но больше всего его зацепила именно поддержка зрителей.
Надеюсь, в новом сезоне не раз услышу этот шум и получу от трибун такую поддержку
Эти слова Лопатина приводит телеграм-канал «Номер 23 I Баскетбол на Кубани».
Стефан Иванович — сын известного баскетбольного специалиста Душко Ивановича, ныне возглавляющего «Зенит», — войдёт в тренерский штаб итальянской «Ромы» на правах ассистента. Клуб в этом сезоне играет в Еврокубке.
Сам Душко Иванович тем временем продолжает работу в Петербурге, у руля «Зенита». А «Рома», куда переходит его сын, в нынешнем розыгрыше Еврокубка.
Для Стефана это назначение — новая глава после трёх лет у руля швейцарского «Ньона»: командой он руководил с 2021 по 2024 год. Лучшим моментом того периода стал 2022-й, когда «Ньон» под его началом добрался до финала Кубка Швейцарии.
Теперь Ивановичу-младшему предстоит работать помощником главного тренера в клубе, выступающем в одном из ведущих европейских баскетбольных турниров.
Молодой воспитанник «Енисея» Егор Скуратов, играющий на позиции защитника, отправился в аренду в белорусский «Борисфен» — там он проведёт сезон 2026/2027.
Скуратов вырос в красноярском клубе и на площадке привычно занимает позицию защитника.
По условиям соглашения аренда рассчитана ровно на один сезон — 2026/2027. Когда он завершится, решать дальнейшую судьбу игрока снова будет «Енисей».
Для «Борисфена» это шанс добавить в состав молодого россиянина. Для самого Скуратова — возможность набраться игровой практики вдали от Красноярска.
